De GPR Porsche van Mathieu-Chouvel mocht van op pole positie vertrekken, maar kreeg echter een strafgewicht van 50 kg mee, gezien Chouvel gisteren onder de normtijd dook tijdens de eerste kwalificatie. Naast de GPR-Citibank Porsche stond de razendsnelle BMW M3 Silhouette van Slaus-Lupant. De GPR Porsche was het snelst weg, op de hielen gezeten door de PSI Porsche en de Euromaster M3 silhouette. Lang duurde het feest echter niet, want in de eerste linkse.was er een aanrijding in het middenweld, waarbij de Clio van Luxen overkop ging. De SC werd meteen de baan op gestuurd en de leidende GPR Porsche pikte aan, gevolgd door David Loix in de PSI Porsche en de rest van het veld. De interventie duurde vier ronden en bij de herneming was het opnieuw de GPR Porsche die er het snelst vandoor ging, voor de PSI Porsche, de Euromaster BMW, beide Jaguars en de tweede GPR Porsche.
Nogal wat gewring bij het dubbelen van de tragere deelnemers zorgde er al snel voor dat ook de posities vooraan wijzigden. Zo nestelde de Jaguar #3 zich op de tweede plaats, nam de Audi Silhouette de derde plaats in en kwam de Stand 21 BMW de top 6 binnen, ten koste van de tweede GPR Porsche en de Jaguar #4.
Thiry, in de Jaguar #4 waagde al snel een aanval op de leidersplaats, maar Chouvel kon in eerste instantie de leiding behouden. Maar een aanval van Verbergt (Audi) kon Chouvel niet meer afslaan en ook Thiry ging voorbij aan de Porsche #55, om kort daarna de leiding over te nemen van de Audi. Thiry bouwde een voorsprong uit, maar dook daarbij onder de normtijd, wat hem dus voor de rest van het seizoen een penalty van 50kg bezorgt, maar ook een stop-and-go in deze race. Zo kwam de Audi silhouette opnieuw aan de leiding, gevolgd door de GPR Porsche #55, de Euromaster BMW en de Jaguar #4.
De BMW #15 deed eerder aan rallyrijden dan circuitsport. Diverse keren vertoefde de wagen in de grindbakken, alvorens bij het uitkomen van de Bianchi een Clio aan te rijden. De verplichte pitstops gooiden traditiegetrouw het klassement overhoop. De KS BMW van Vanbellingen-Fumal schoof van de baan en reed zich vast in het grind, maar kon na interventie terug verder. Een andere BMW had ondertussen de leiding overgenomen: de silhouette van Slaus-Lupant, met de Jaguar #3 op de hielen.
De twee wagens silhouettes vochten rondenlang een felle strijd uit, bumper aan bumper, en op zowat 20 minuten van het einde veroverde Radermecker met de Jaguar de leiding. De Audi, de Jaguar #4 en de PSI Porsche waren op dat ogenblik en in die volgorde de andere wagens binnen de top 5. De GPR Porsches bleken ook op het Zolderse asfalt tekort te komen om zich met de top te meten. Bovendien moest Loïc Deman met de #1 nog eens binnenkomen met een bandenprobleem...
De snelle Patrick Slaus bleef in het spoor van Thiry en op tien minuten van het einde bedroeg het verschil slechts 2 seconden. Slaus gaf zich niet gewonnen en nestelde zich onder de vleugel van de Jaguar, om met een ultieme aanval zich de betere te tonen en meer dan verdiend deze manche te winnen. Thiry strandde op 4 seconden. Hemroulle-Verbergt, Delhez-Dermont en Bouvy-Loix vervolledigden de top 5.
Top 10 manche 1:
1.Lupant-Slaus (BMW silhouette)
2.Thiry-Radermecker (Jaguar silhouette)
3.Hemroulle-Verbergt (Audi silhouette)
4.Delhez-Dermont (Jaguar Silhouette)
5.Bouvy-Loix (Porsche 996)
6.Leyssens-Moonens (BMW Silhouette)
7.Mathieu-Chouvel (Porsche 997)
8.Nef-Deman (Porsche 997)
9.Van Bellingen-Fumal (BMW Silhouette)
10. Domont-Schmidt (BMW M3)
Fotografie: Marnik Mouchaers
