Met nog één uur te gaan in deze race ziet het ernaar uit dat de kaarten geschud zijn. Het nieuwe concept lijkt overigens een groot succes. De race ontpopte zich tot een prachtige sprintrace, met veel spanning in het begin van de race, tot de safety-car de baan opkwam. De Vitaphone Maserati behoudt de leiding en het gat tussen de wagens blijft groeien. De meest opvallende gebeurtenis in het laatste uur is het verdwijnen van de Lister Storm met een ophangingsprobleem. Het linkerachterwiel van de Lister stond paraplu en Justin Keen diende de wagen in het gras te parkeren.
Anthony Kumpen heeft het stuur overgenomen op de GLPK-Carsport Corvette en voelt de hete adem van Piccini in zijn nek. Na een moeilijk begin voor de 575 Maranello vechten ze zich een weg naar de top. Met nog een kwartier te gaan nadert Piccini met rassenschreden op de Corvette. In een tweetal ronden heeft Piccini een gat van meer als drie seconden dichtgereden. Kumpen beseft dat het geen nut heeft om onnodige risico's te nemen en laat genoeg ruimte aan Piccini.
In de top vijf vinden we drie constructeurs terug. Het podium wordt volledig ingepalmd door de Maserati's. Bartels en Scheider passeren als eerste de zwart wit geblokte vlag, voor hun teamgenoten Biagi en Babini. De laagste podiumtreden is voorbehouden aan JMB piloten Wendlinger en Bertolini. Bij Ferrari moet zich tevredenstellen met de vierde plek van de GPC Giesse 575M Maranello. De geel-zwarte GLPK Corvette tikte als vijfde aan.
De uitslag:
1 BARTELS (#9) 59 ronden
2 BABINI (#10) +10.960
3 BERTOLINI (#15) +26.987
4 DELETRAZ (#2) +56.471
5 KUMPEN (#6) +1 ronde
6 PETER (#16) +1 ronde
7 LAMY (#11) +1 ronde
8 COLLARD (#88) +1 ronde
9 LIEB (#66) +1 ronde
10 BOUCHUT (#17) +2 ronden
11 BUSNELLI (#74) +4 ronden
12 RIED (#69) +5 ronden
13 VONKA (#56) +5 ronden
14 KONOPKA (#57) +6 ronden
15 LAMBERTINI (#86) +14 ronden
16 KEEN (#14) +15 ronden
17 PERGL (#25) +16 ronden
18 SAVIOZZI (#4) +47 ronden
19 LECHNER (#5) +50 ronden
Eerste dubbel voor Vitaphone Racing - GLPK-Carsport slechts vijfde
Dit artikel werd gepubliceerd door in FIA GT op zondag 18 september 2005 om 13:41
