Zondag 23 oktober wordt de laatste wedstrijd verreden van de Mediagroup Van Dyck Belcar 2005. Een kampioenschap dat werd gespreid over zeven weekends met vier verschillende formats. Twee races over één uur, 4 weekends met de klassieke 125 minuten, één race van 6 uren en natuurlijk de 24 uren. Een kampioenschap waarin het uittredende kampioenenduo Kumpen/Longin slechts sporadisch in actie kwam en geen enkele maal vol kon scoren. Een seizoen waarin uiteindelijk het potentieel van de SRT-Corvette met de snelle tandem Goossens/Hart tot zijn volle recht kwam. En vooral een seizoen waarin de titel in de Divisie GT pas in de laatste wedstrijd zal worden beslecht met de GTA-Corvette van Goossens/Hart en de GTB-Porsche van Penders/Lamot als hoofdrolspelers. Nooit eerder slaagde een GTB-wagen erin om tot het einde van het seizoen mee te sprinten voor de titel. De SRT-Corvette moet 23 oktober winnen tijdens dat laatste treffen. En zelfs als hij daarin slaagt, heeft het duo Penders/Lamot voldoende aan een vierde plaats algemeen en een Klasse-overwinning om de titel alsnog binnen te rijven. Kortom: een geslaagd en spannend seizoen, want in geen enkele Divisie of Klasse is de top 3 al gekend. De laatste rechte lijn beslist dus dat alles na precies 40 uren en 20 minuten aan Belcar-races.Spannende eindsprint tussen ex-ploegmaten
De laatste 10 minuten van de vorige wedstrijd – verreden in het kader van het Spa Racing Festival – heeft de doorslag gegeven in deze spannende titelontknoping. Als de Corvette de laatste twee wedstrijden kon winnen, dan hadden Lamot/Penders aan een derde en een vierde plaats algemeen en mits de volle puntenoogst in hun Klasse voldoende om toch nog kampioen te worden. Een Klasse-overwinning lag misschien wel voor de hand, maar een vierde plaats, laat staan een derde op de supersnelle omloop van Francorchamps zou pas een verrassing van formaat zijn. Op een dikke 10 minuten van het einde lag het TT Racing-duo dan ook op een 'normale' 7de plaats algemeen, net achter de dikke GTA's. Maar toen de safety car nog een laatste maal zijn opwachting maakte, regende het geschenken voor Penders/Lamot. Eerst liet Kuismanen teveel ruimte tussen zijn Viper en zijn voorgangers en hij kreeg prompt een 'stop & go' aangesmeerd. Hij negeerde deze omwille van zijn koppelingsproblemen, waarop hij na afloop door de Sportcommissie werd bedacht met 60 seconden straftijd. Ook Couwberghs – die voor de gelegenheid met Bert Longin aan de slag was met de RTM-Porsche – liet zich verrassen: hij passeerde Rudi Penders tijdens de safety car-procedure. Penders moest evenwel zijn gelijk halen door na afloop een klacht in te dienen. Toen de safety car vervolgens de lichten doofde, zette Penders zich nog eens extra recht en reed op dat moment op een virtuele vijfde plaats. Eerst moest Leo Van Sande nog wijken voor een ontketende Penders en even later werd Koen Wauters (3de) nog aangereden door de Mazda van Van Herck. Zodoende maakte Penders een sprong van de zevende naar de derde plaats door amper één wagen écht te passeren.
Wij mogen ons op Circuit Zolder dan ook nog aan een spannende ontknoping verwachten. De concurrentie waar SRT-teambaas Patrick Selleslagh in Francorchamps zoveel van verwachtte, heeft duidelijk steken laten vallen. Kuismanen hypothekeerde door deze minuut straftijd zelfs zijn titelkansen. Mathematisch gezien komt de Viper nog in aanmerking, maar dan moet er al een half mirakel gebeuren. Goossens/Hart en Penders/Lamot zijn echter niet van het kaliber dat zich rap laat strikken onder druk van de concurrentie.
Drie van de vier titelprotagonisten kennen elkaar zéér goed. Marc Goossens reed vorig jaar samen met Franz Lamot op de SRT-Corvette terwijl hij daarvoor jaren onder de vlag van RTM ploeg vormde met Rudi Penders. Een eindsprint dus tussen ex-ploegmaten. Het zal in ieder geval geen makkelijke opgave worden voor Penders/Lamot in hun GTB-Porsche, want normaliter zijn zij niet opgewassen tegen de GTA-kleppers zoals de SRT-Corvette, de Kuismanen-Viper en de Porsches biturbo van PSI, AD Sport en RS Racing, terwijl ook de Porsche van de broers Thiers, de beide Ultima's en mogelijk de Gillet Vertigo voor weerwerk kunnen zorgen in de Klasse GTB. Franz Lamot: "Onze doelstelling was om dit seizoen de GTB-titel te viseren en een plaatsje binnen de top 5 in Divisie GT. Nu zijn we al zeker van de titel in de Klasse en een plaats binnen de top 3 in GT. De druk ligt niet op onze schouders, maar op die van SRT. Wij hebben trouwens niets te verliezen. Wat er ook gebeurt, ons seizoen is geslaagd".
Palttala/Van Sande kunnen nog de derde plaats van Kuismanen/Vosse bestoken, terwijl PSI-stalgenoten Menten/Bouvy zeker op een plaats binnen de top 5 eindigen.
In de Klasse GTA is het verschil tussen de Corvette en de Viper kleiner, maar 8 punten overbruggen komt neer op het feit dat, indien de Finse Viper wint, de Corvette voldoende heeft aan een 7de plaats in de Klasse GTA. PSI mag zelf onder zijn beide wagens beslissen wie de laagste podiumplaats inneemt. Beide Porsches biturbo worden immers gescheiden door amper één puntje in het voordeel van Menten/Bouvy. De broers Wauters zagen door het spijtige contact met de Mazda RX7 in het slot van het Spa Racing Festival hun podiumkansen in rook opgaan en zij moeten zich nu tevreden stellen met de vijfde plaats.
In de Klasse GTB waren Penders/Lamot reeds na de Euphony 24 Uren van Zolder zeker van de titel. De Ultima van Qvick/Geoffroy heeft momenteel de beste kaarten in handen voor de tweede plaats. First Motorsport moet immers minstens 10 punten overbruggen en dat kan alleen maar als het Oostendse team problemen zou krijgen tijdens de Belcar Masters. Maar dat wenst First-baas Jamers de Ultima niet toe. Zijn derde plaats komt immers niet meer in het gedrang en dat was de doelstelling bij de aanvang van het seizoen met de originele Porsche GT3 Supercup. Door de pech waarmee de Ultima van Belgium Racing in Francorchamps kreeg af te rekenen, moet deze nu nog slag leveren met de Porsches van Speedlover en GPR voor de vierde stek. Deze drie wagens worden amper gescheiden door twee luttele puntjes.Beliën/Jakobs op vier puntjes van de derde titel op rij in Divisie Toerisme
Net voor het Spa Racing Festival stonden Muytjens/Josten op amper 2 puntjes van de BMW V8 van Beliën/Jakobs in Divisie Toerisme. De sortie van Muytjens (afgebroken wielophanging) en de tweede plaats van de Limburgse BMW zorgt ervoor dat Beliën/Jakobs voldoende hebben aan uitrijden om zich voor de derde maal op rij tot kampioen in de Divisie Toerisme te kronen. Merkwaardig is wel dat de voorlopige 2de, 3de en 4de plaats in deze Divisie Toerisme worden ingenomen door TB-wagens. Op de vijfde plaats vinden we namelijk pas de BMW van Beckers/Cassiers/Van Samang. Hopelijk voor hen komen er minstens vijf TA-wagens aan de aftrap, want anders moeten de TA-wagens voor halve punten rijden en kunnen Ickx/Van de Velde nog de top 5 binnendringen. De GS Motorsport-BMW van Muytjens/Josten heeft komend weekend een grote verantwoordelijkheid. Niet alleen moeten ze hun tweede plaats beschermen in de Divisie, maar in de Klasse TB moeten ze winnen om kampioen te kunnen worden. Want merkgenoten Dehoen/Essers en Broodcooren/De Coster staan momenteel aan de leiding met één puntje voorsprong op het Duits-Belgische duo. Indien de MINI S3 de Klasse TB wint, heeft het duo Muytjens/Josten voldoende aan de tweede plaats om TB-kampioen te worden. Theoretisch gezien komen de Daikin-amazones ook nog in aanmerking voor de derde plaats, maar dan moeten ze de Klasse winnen én Muytjens/Josten opnieuw uitvallen. Deze laatste beschikken met hun ex-WTCC-BMW ongetwijfeld over de snelste bolide in TB, maar ook hier moet de koers nog worden gereden. In de Klasse TA kan in principe weinig veranderen. Ook hier is Patrick Beliën al zeker van de titel voor de BMW's van Beckers/Cassiers/Van Samang en Smets/De Keersmaecker/Kenis.
Marc Goossens op een zucht van de titel in de Driver Challenge
Los van de Divisies en de Klassen is er uiteraard ook de Driver Challenge. Een klassement waaruit eigenlijk de echte Belcarkampioen naar boven komt. Dit klassement wordt gevormd door de optelling van de behaalde punten per piloot van de algemene uitslag, de Divisie en Klasse terwijl nog extra bonuspunten te rapen vallen voor piloten die de algemene pole position rijden (5), de pole per Klasse (3) en de snelste ronde in wedstrijd (1).
Niemand die er dan ook aan twijfelt dat Marc Goossens deze stand aanvoert met 29 punten voorsprong op ploegmaat David Hart, 31,5 punten voorsprong op Penders en 37,5 op Lamot. Verder volgen nog Vosse en Kuismanen die reeds respectievelijk 60,5 en 66,5 punten achterstand hebben op de SRT-rijder. Er zijn in totaal nog maximum 66 punten te verdelen. Dus heeft Goossens tegenover Vosse aan de pole en de snelste wedtrijdronde voldoende, terwijl Penders alleen nog in aanmerking komt als Goossens de wedstrijd niet beëindigt.
De sortie van Muytjens heeft niet alleen grote gevolgen voor zijn titelkansen in de Divisie Toerisme en de Klasse TB. Ook in de Philip Verellen Junior Challenge gaat de beker van beste jongeling nu reeds met zekerheid naar Johan Van Loo van First Motorsport.
In de Ladies Challenge moet Alexandra Van de Velde, die het ditmaal zonder Vanina Ickx zal moeten stellen, het met haar MINI S3 halen van de Porsche van Kelly Jamers in de strijd voor de grootste beker. Beide dames komen dan op gelijke punten, maar Alexandra heeft dan één overwinning méér en die is dan doorslaggevend. Wie echter in het kuipje van de Mini gaat kruipen, is nog niet duidelijk. De komst van Ellen Lohr op de Audi TT maakt het er bovendien niet gemakkelijker op en de Duitse kan in de rol van scheidsrechter kruipen.
Naast de ex DTM-vedette Ellen Lohr zijn er ook enkele gastteams: de Ferrari 360 Challenge van McCormick zal terug aan de aftrap staan, net als de bloedmooie Audi A4 Quattro van de Duitser Rüdiger Noll.
