Ook deze manche kende een knalstart. Nu was het Marc Duez die zijn Porsche vanop de derde rij naar de leiding loodste. Na één ronde werd Duez gevolgd door de tweede GPR Porsche (Mathieu), de Jaguar van Radermecker, de PSI Porsche van Bouvy en de BMW Silhouette van Fumal. Poleman Hemroulle moest zich met de Audi (nu reeds met 100 kg strafgewicht!) tevreden stellen met een voorlopige zesde plaats.In de derde ronde kwam Vincent Radermecker al eventjes loeren bij Pascal Mathieu, maar de aanval bleef uit. Voor 'Rader' en zijn teamgenoot Thiry volstaat het enkele punten te pakken en de titel is binnen. Bij de GPR jongens ligt de zaak anders. Een overwinning in de laatste race zou meer dan welkom zijn na een desastreus BTCS-seizoen. Duez bleef na vijf ronden nog steeds het veld aanvoeren, binnen de seconde gevolgd door Mathieu en Radermecker. Bouvy, Hemroulle en Van Bellingen dienden al meerdere seconden toe te geven.
Eén ronde later nam Mathieu de leiding over en passeerde ook Radermecker aan Duez. Na een sortie van de Porsche #72 op de Raidillon werd in de achtste ronde echter de safety car op de baan gestuurd en dat bracht de kop van het veld opnieuw samen. Bij de herstart (ronde 11) behield de top vijf z'n plaats, maar in Combes sukkelde de Audi van Hemroulle van de baan, maar hij kon zijn weg vervolgen op de zevende plaats.
Duez verschalkte Radermecker in de busstop chicane en herwon de tweede plaats. Marc Lupant, Pascal Mathieu en Jean-François Hemroulle waren bij de eersten om hun verplichte pitstop uit te voeren en het stuur over te laten aan hun teamgenoten. Dat bracht Duez zelfs weer aan de leiding, gevolgd door Radermecker en Bouvy. Eens alle pitstops achter de rug waren, zag de situatie er opnieuw anders uit. Patrick Slaus had nogmaals zijn duivels ontbonden en reed (met nog 35 minuten wedstrijd voor de boeg) al aan de leiding.Het mooie werk van Marc Duez werd teniet gedaan door een slechte pitstop bij het GPR team. Duez' teamgenoot Laurent Nef (Porsche) vervoegde het peloton opnieuw als vijfde, achter Slaus (BMW), Thiry (Jaguar), Loix (Porsche) en Verbergt (Audi). De Porsche van Martial Chouvel (eveneens het slachtoffer van een minder goede pitstop) was nu zesde, gevolgd door Moonens (BMW), Dockerill (Porsche), Delhez (Jaguar) en Van Bellingen (BMW).
Slaus demonstreerde nogmaals zijn kwaliteiten en stevende af op zijn vierde zege van het seizoen. Verbergt ging met de Audi Silhouette wel nog op jacht naar Thiry en de tweede plaats. Verbergt-Hemroulle konden immers nog tweede worden in het algemene kampioenschap, maar Thiry bleef de Audi voor. Loix, die vierde reed, verloor de bestuurdersdeur van zijn PSI Porsche en verloor een pak tijd en werd gepasseerd door de beide GPR Porsches.
In het eindklassement van het BTCS kampioenschap gaan Jérôme Thiry en Vincent Radermecker (Jaguar) dus met de algemene titel aan de haal. Patrick Slaus en Marc Lupant (BMW) worden meer dan verdiend tweede in de eindstand. De top vijf wordt vervolledigd door Tim Verbergt/Jean-François Hemroulle (Audi), Fred Bouvy/David Loix (Porsche) en Pascal Mathieu (Porsche). De Silhouettes domineerden, de Porsches konden amper een vuist maken...
(het verslag en de eindstand in de diverse klassen volgt later)
Top 10 manche 2:
1. Slaus-Lupant (BMW Silhouette)
2. Thiry-Radermecker (Jaguar Silhouette)
3. Verbergt-Hemroulle (Audi Silhouette)
4. Nef-Duez (Porsche 997)
5. Mathieu-Chouvel (Porsche 997)
6. Bouvy-Loix (Porsche 996)
7. Van Bellingen-Fumal (BMW Silhouette)
8. Delhez-Dermont (Jaguar Silhouette)
9. Moonens-Leysens (BMW Silhouette)
10. Greensall-Dockerill (Porsche 996)
(Foto's: Jacques Letihon)
