Na enkele testdagen in Paul Ricard en de 1000 km van Istanbul heeft Racing for Holland geopteerd om de 1000 km van Spa over te slaan. De Mugen motor was de zwakke plek van de LMP1 bolide. De vertrouwde Judd motor zal terug ingebouwd worden in het Dome-chassis. Racing for Holland zal nu alles in het werk stellen om met een betrouwbare wagen naar de 24 Uren van Le Mans te trekken.
"We hebben veel respect voor zowel de Mugen M-Tec organisatie als Engine Developments, die onze RFH Judd motoren sinds 2001 geleverd hebben", vertelt Jan Lammers op zijn persoonlijke website. "We realiseerden ons echter dat de beschikbare tijd niet genoeg was om Mugen te kunnen vertegenwoordigen op een manier die zij verdienen. In verband met de betrouwbaarheid zijn we op nieuwe dingen gestoten. We achtten het verstandiger om ons verlies nu te nemen en alleen deel te nemen met een pakket dat we kennen en dat betrouwbaar kan zijn. Het probleem ligt niet direct bij de motor zelf, maar eerder bij de daarom heen liggende componenten."
"Er is een verschil in trilling tussen een V8 en een V10 motor en dat komt tot uiting in het verschillende gedrag van de componenten eromheen. De componenten moeten ontwikkeld worden met een andere strategie, eentje die tijd- en geldverslindend is. Zoiets kunnen we ons op dit moment niet veroorloven. De huidige F1 teams hebben met de nieuwe V8-motorreglementen ook erg hard moeten werken op dit gebied. Daarom schakelen we terug over naar de vertrouwde V10. Nu wachten we op de nieuwe onderdelen voor het installeren van de Judd GV5 S1 motor. Het is een vijf liter motor, in tegenstelling tot de 4 liter die we vorig jaar gebruikten, maar omdat we nu het Hybride bodywork gebruiken zijn er aanpassingen nodig. Eerlijk gezegd hadden we gedacht het te redden voor Spa, maar dat lukt helaas niet."
MK/RfH press
Racing for Holland geeft forfait voor 1000 km Spa
Dit artikel werd gepubliceerd door in LMS op zondag 07 mei 2006 om 00:43
