Voor de vierde meeting van de BTCS kalender stonden er slechts 46 deelnemers op de startgrid. Ruben Maes maakte een kanonstart en rukte van de zesde naar de tweede plaats. Even later verloor de West-Vlaming evenwel enkele plaatsen aan onder andere de GPR Porsche van Van de Wauwer en de Euromaster Racing BMW Silhouette van Lupant. Polesitter Vincent Vosse zakte naar de vierde plek, maar voor het einde van de tweede ronde reed de Renault Mégane Trophy opnieuw op kop. In zijn jacht naar de leidersplaats ging Vosse evenwel onder de normtijd. De Delahaye Racing Mégane zal in Zolder dus starten met 50 kilogram lood in de wagen.Vosse wist zijn voorsprong stelselmatig uit de bouwen. Voor hij de pits indook had hij een voorsprong van ongeveer tien seconden op zijn naaste belagers. Ruben Maes bleef met de CEO-Racing Porsche het langste buiten, en reed daardoor een tijdlang aan de leiding. Maes kwam echter één ronde te laat binnen, en daardoor viel zijn pitstop buiten het pitstopvenster. Gevolg: een Stop & Go penalty voor de West-Vlaming. Slaus, die het stuur had overgenomen van Lupant, ging op jacht naar de Mégane van Bouvy. Met succes overigens, want in de 17de ronde slaagde Slaus erin om Bouvy te passeren. Pikant detail: in deze ronde ging ook Slaus onder de normtijd, waardoor ook hij voor de volgende meeting 50 kilogram extra lood moet meesleuren.
Voor Euromaster Racing is het trouwens de derde maal dat een piloot onder de normtijd duikt. De eerste maal omzeilde het team echter het reglement door een ander chassis in te zetten. Hierdoor start de BMW Silhouette met het startnummer 2 met 'slechts' 100 kilogram lood tijdens de Zolder Truck Grand Prix.
Patrick Slaus en Fred Bouvy maken er een boeiend kijkstuk van. In de laatste ronden zien we een mooie strijd tussen de beide heren. Maar net voor het einde van de wedstrijd wordt het veld opgeschrikt door een zware crash op de Raidillion. Het gaat om een aanrijding tussen (waarschijnlijk) de Jaguar Silhouette X-Type #5 en de Porsche 996 Supercup #51. De Porsche belandde in de bandenmuur. Ondertussen was het Slaus die aan het langste eind trekt. Euromaster Racing doet hiermee een goede zaak in de tussenstand van het kampioenschap.
Ondanks een gele vlagsituatie passeerde Lémeret nog de GPR Porsche van Jason Watt. Watt blijft wel derde in het klassement van de GT's, en mag zo het podium op! Een prachtprestatie van de Deen. Het wordt voor hem zelfs nog mooier, wanner CEO-Racing piloot Danny De Laet het bevel van de wedstrijdleiding niet opvolgt. De Laet komt zijn Stop & Go penalty niet uitzitten en krijgt een tijdstraf van één minuut. Hierdoor schuift Watt op naar de tweede plaats in GT, voor Maes-De Laet. De overwinning in GT gaat naar Marc Duez en Jean-Pierre Van de Wauwer, die overigens ook derde algemeen worden. Mathieu-Dermont finishten als vierde, voor teamgenoten Thiry-Deman.Ook zeker vermeldenswaard is de knappe prestatie van S-Racing. Het team rond Ward Sluys werkte een uitstekende wedstrijd af. De Seat Léon finishte als zeventiende, en moest in de T5 klasse enkel de veel krachtigere BMW M3 van GS Motorsport voor zich laten.
Top 10
1. (#2) Euromaster Racing - 24 ronden
2. (#72) Delahaye Racing - +1,388
3. (#55) GPR Racing - +18.625
4. (#5) Motorsport International - +46.401
5. (#1) Motorsport International - +1:00.917
6. (#71) Delahaye Racing - +2:15.175
7. (#43) LVR - +2:36.463
8. (#22) KS Motorsport - +1 ronde
9. (#27) Monroe Racing - +1 ronde
10. (#153) First Motorsport - +1 ronde
Foto's: Martijn Wouters
