BTCS: Samenvatting van de belangrijkste veranderingen binnen de BTCS -

Wat doen we in België op 10 juni? We gaan stemmen. Dat heeft de Premier verklaard! Maar, wat doen we op 9 juni in België? We trekken naar Spa-Francorchamps, natuurlijk, om er een van de meest veelbelovende meetings op de kalender bij te wonen: "We hebben inderdaad de eer om het circuit van Francorchamps in zijn nieuwe gedaante in te rijden met de 12 Uren, die van start gaan om 14u", verduidelijkt Christian Lahaye. "Om die gebeurtenis de gepaste luister mee te geven, werken we aan een goed gevuld programma, waarin ook onze vrienden van de Belcar een rol zullen spelen in het voorprogramma. Iedereen weet ongetwijfeld al wel dat de twee kampioenschappen dit jaar vier meetings zullen delen."

Op technisch vlak werd het reglement goedgekeurd door de sportieve overheid en dat reglement blijft drie jaar van kracht. De preparateurs kunnen dus investeren op lange termijn. De belangrijkste nieuwigheden betreffen echter het sportieve verloop van de wedstrijden. Hier volgt een korte samenvatting van de wijzigingen:

- Normtijd: de referentietijd blijft van kracht, maar enkel voor Zolder ligt die normtijd reeds vast op 1.35. In Dijon is de normtijd 1.24, maar die wordt mogelijk nog bijgesteld na de testen die er half maart georganiseerd worden. Blijft het circuit van Spa-Francorchamps. Daar moet gewacht worden op de opening van het nieuwe parcours om de referentietijd (2.30) al dan niet te behouden.

- Sancties: elke deelnemer die tijdens de trainingen onder de normtijd duikt, ziet zijn chrono geschrapt en verliest twintig plaatsen op de startgrid. Bij een tweede overtreding wordt hij nog eens twintig plaatsen achteruit gezet! Tijdens de race zal voor elke rondetijd onder de normtijd een drive through opgelegd worden. Indien de overtreding wordt vastgesteld in een van de drie laatste ronden, dan zal na de race een minuut toegevoegd worden aan de totaaltijd van die deelnemer.

- Gewicht: tijdens een raceweekend zal er geen extra gewicht opgelegd worden. De eerste drie van elke race krijgen wel een extra ballast van 45, 30 en 15 kg. Die maatregel geldt voor de beide manches. Een deelnemer die beide manches wint, zal de volgende meeting met een wagen moeten rijden die 90 kg zwaarder is. Maar, en dat is belangrijk, die extra ballast geldt enkel voor de volgende meeting! Nog twee verduidelijkingen: een deelnemer die wint ondanks een extra gewicht van 90 kg, zal 'voor het leven' 50 kg extra gewicht krijgen; die gewichtstoename volgt trouwens de wagen of de piloot om een stoelendans in de loop van het seizoen te vermijden...

- Geschenken: deelnemers die zich ten laatste een week voor de openingsmeeting voor het ganse seizoen inschrijven, krijgen een korting van 25% op het inschrijvingsgeld. Behalve voor de deelnemers in S1 (daarvoor geldt een ander systeem), zullen ze bovendien een volledige set banden krijgen (natuurlijk van Michelin, want de Franse bandenfabrikant is de exclusieve leverancier van de BTCS 2007).

- Categorieën: vereenvoudiging is het sleutelwoord, met T1 (minder dan 1600 cc), T2 (1600-2000 cc), T3 (2000-3500 cc) en T4 (meer dan 3500 cc) voor toerwagens, S1 (Silhouetten), S2 (Touring Cup Solution F) en S3 (Roadsters). Er is ook een categorie Diesel voorzien, maar die staat niet open voor Silhouetten. PRC is vanzelfsprekend geïnteresseerd in elk initiatief met het oog op de bescherming van het milieu... maar zal daarover eerst overleggen met de betrokken kandidaten.

- Roadsters : de Roadsters worden opnieuw geïntegreerd in de Belgian Touring Car Series, maar ze nemen enkel deel aan de tweede kwalificatiesessie en de tweede manche. In de 12 Uren zijn ze toegelaten buiten kampioenschap.

- Veiligheid: overeenkomstig de richtlijnen van de FIA, zal de wedstrijdleiding van de BTCS streng optreden tegen piloten die de gele vlaggen 'per ongeluk niet gezien hebben'...

PRC press