Voor de FIA GT-teams was het niet gemakkelijk om de nieuwe omloop te leren kennen. De eerste vrije training werd immers verreden op een vochtige piste. Mike Hezemans kwam met de Corvette C6.R van Phoenix Carsport het beste uit de voeten op het stratenparcours. De Nederlander klokte een rondetijd van 1:21,716 en was daarmee een halve seconde dan Porschist Marc Lieb. De Felbermayr-Proton-piloot moet niet onderdoen voor de GT1-rijders. Het verschil in paardenkrachten wordt op de omloop rond het Paleis van Ceausescu volledig uitgevlakt. De derde tijd werd neergezet door het Scuderia Playteam Sarafree duo Bertolini-Piccini. Op de vierde plaats opnieuw een GT2-bolide, ditmaal de AF Corse Motorola Ferrari 430 van Bruni en Ortelli. Collard en Malucelli sluiten de top vijf af met hun Ebimotors Porsche.
Onze landgenoten Bert Longin en Anthony Kumpen kwamen niet verder dan de dertiende plek, op ruim vier seconden van de chrono van Hezemans. Ook Lamborghini is nog niet helemaal bij de les. De snelste Lambo, met Menten en Kox, komt een dikke vijf seconden tekort op de Carsport-Corvette. Bouchut en Mücke gaan met de andere All-Inkl.com Reiter Lamborghini een zwaar weekend tegemoet. De winnaars van Zhuhai moesten in principe geen strafgewicht meesleuren... maar door de afwezigheid van Bouchut in Silverstone heeft het GT Bureau beslist dat de Lambo met nummer 7 opnieuw met 40 kilo ballast moet starten.
De enige bolide die minder dan twintig ronden kon afwerken was de Gillet Vertigo van Renaud Kuppens en Bas Leinders. Met amper vijftien ronden in de benen is het weekend niet meteen goed begonnen voor de Belgische formatie, hoewel Leinders-Kuppens toch de achttiende tijd op de klokken hebben gezet. Daarmee zijn ze sneller dan de Citation Cup entries.
Kleine anekdote: de Felbermayr-Porsche van Lieb is een 996 GT3 RSR. Daarmee is de jonge Duitser sneller dan zijn merkgenoten in het nieuwere model. Misschien heeft het team wel kunnen profiteren van een minieme 'baankennis', aangezien Felbermayr voor een groot deel instond voor de constructie van het circuit.
Foto: DPPI/FIAGT.com
