Belgian GT: SRO Belgium past toch nieuw technisch GT3-reglement toe! -

Na raadplegingen en interne besprekingen is er besloten dat de MVDB uiteindelijk het technisch reglement van de FIA 2007 zal opvolgen, en dit vanaf de volgende wedstrijd op Spa-Francorchamps op 07-09/06/07. De FIA, SRO Group en vele concurrenten van de MVDB, alsook enkele buitenlandse teams die sommige wedstrijden wensen mee te rijden, kiezen duidelijk voor een uniformisering van de huidige internationale reglementen en die goed werken (wij blijven wel met 2 Belgische uitzonderingen : de Mosler en de Vertigo waar een strikte reglementering zal opgelegd worden).

Voor de huidige MVDB concurrenten – Divisie 1 – wil dit zeggen dat:

De Dodges Viper moeten:
§ Een handicap van 40 kg toevoegen op het minimum gewicht van de wagen opgenomen in de homologatiefiche
§ De hoogte van het chassis t.o.v de grond bewaren zoals aangeduid in de homologatiefiche
§ Het vermogen van de wagen verminderen door het toevoegen van 2 restrictoren van telkens maximum 48.56 mm diameter elk

De Corvettes moeten:
§ Een handicap van 40 kg toevoegen op het minimum gewicht van de wagen opgenomen in de homologatiefiche
§ De hoogte van het chassis t.o.v de grond bewaren zoals aangeduid in de homologatiefiche
§ Het vermogen van de wagen verminderen door het toevoegen van 1 restrictor met een diameter van 75 mm maximum

De Aston Martins moeten:
§ Minimum gewicht, zoals opgenomen in de homologatiefiche
§ De hoogte van het chassis t.o.v de grond bewaren zoals aangeduid in de homologatiefiche

De Porsches: kunnen de nieuwe "upgrading kit" (op dit ogenblik in de handen van Porsche) aanbrengen zodra deze gehomologeerd zal worden door de FIA.

Daarentegen, en dit enkel voor de Porsches 997 GT3 Cup MYO6 die niet uitgerust zijn met de kit, laten RACB Sport en SRO Belgium hen toe voor 2007, 'slick' Michelin banden te gebruiken van het volgende type : 24/64-18 282G vooraan, en 27/68-18 284G achteraan. Deze banden worden gebruikt in de Porsche Cup en hebben de reputatie meer performant te zijn dan de vorige banden.

De Mosler Gravity – MI / Chevrolet 7.0 ltr:, mogen enkel verder deelnemen aan het Kampioenschap indien zij :
§ 2 restrictoren van 40 mm aanbrengen ;
§ zich aanbieden op hun kosten te Francorchamps op 5 juni as. voor een test met de wagen door Christophe Bouchut ;
§ de som van € 2.000 betalen (homologatiekosten) ;
§ het homologatie dossier volledig invullen (via Mosler Europe) ;
§ aanvaarden dat RACB Sport in de loop van de meeting of het seizoen enkele andere eventuele veranderingen zou aanbrengen.

De Mosler G&A Racing / Chevrolet 5.0 ltr:, mag enkel verder deelnamen aan het Kampioenschap indien zij :

§ 2 restrictoren van 50 mm aanbrengen ;
§ een minimum gewicht van 1250 kg aanhouden ;
§ een hoogte van het chassis t.o.v de grond van 70 mm aanhouden, zowel vooraan als achteraan ;
§ een vleugel beperkt tot 1650 mm in breedte ;
§ zich aanbieden op hun kosten te Francorchamps op 5 juni as. voor een test met de wagen door Christophe Bouchut ;
§ de som van € 2.000 betalen (homologatiekosten) ;
§ het homologatie dossier volledig invullen (via RACB Sport) ;
§ aanvaarden dat RACB Sport in de loop van de meeting of het seizoen enkele andere eventuele veranderingen zou aanbrengen.

De Gillet Vertigo: moet zich aanmelden op 5 juni a.s. om de wagen te laten testen door Bouchut. Vermits deze wagen zich enkel inschrijft voor 1 wedstrijd is de FIA GT homologatiefiche voldoende. Automobile Gillet zal de forfaitaire som van € 1.000 moeten betalen als bijdragen in de administratieve kosten en Bouchut.

Voor de volgende wedstrijd op Spa-Francorchamps hebben 2 Italiaanse Dodge Viper (met gentleman drivers) zich ingeschreven. Deze zijn uitgerust met sequentiële versnellingsbak (toegelaten in Italië maar niet gehomologeerd door de FIA). RACB Sport en SRO Belgium hebben hun inschrijving aanvaard (divisie Guest) en hun gevraagd een handicap gewicht van 70 kg toe te voegen om het voordeel van deze sequentiële versnellingsbak te drukken en op alle andere punten strikt de technische fiche van de FIA op te volgen.

SRO Belgium