Belgian GT: Drukke agenda voor Ruben Maes - Strijdvaardigheid troef bij Surinx Racing -

Ruben Maes staat voor een zéér druk en stresserend weekend. Naast het feit dat hij samen met Marc Duez zijn tweede positie moet verdedigen in de Mediagroep Van Dyck Belcar, komt hij ook aan de bak in de BMW Silhouette van KS Motorsport tijdens de 12 Hours of Spa BTCS. Ook hier zal de uitslag zéér belangrijk worden voor het verdere verloop van het BTCS-kampioenschap. KS Motorsport staat met Van Bellingen/Coens immers op een voorlopige derde plaats op amper één puntje van de actuele leiders. Van Bellingen: "We kozen voor Ruben Maes omdat hij snel en betrouwbaar is en bovendien ervaring heeft met een Silhouette. Dit wordt voor ons de sleutelwedstrijd van het seizoen. Maes is voor ons de perfecte aanvulling binnen het team." In 2002 eindigde Maes immers derde in de toenmalige New Procar en verzamelde tal van podiumplaatsen in de Opel Astra Silhouette.

In de Klasse T1 gaat voorlopig alles naar wens en staat het duo Van Rompay/Daerden na twee weekends of vier meetings aan de leiding in de voorlopige tussenstand. De wagen werd volledig gereviseerd en is klaar voor de aftrap. Serge De Beil komt het team versterken voor de 12 Hours of Spa. Voor De Beil een aangenaam terugzien met het team van Geert Surinx, waarmee hij vorig seizoen tijdens de Belcar 10 Hours of Zolder een podiumplaats wegkaapte in de Klasse 4. In de Klasse T2 gaat het momenteel iets moeizamer. Na een mislukte seizoenstart op Circuit Zolder moest het duo Bruynoghe/De Graef lijdzaam toezien hoe ze ook in Dijon niet de gewenste score haalden door een zwakke krachtbron en een nukkige schakelbak.

Geert Surinx: "We zijn moeilijk op gang gekomen, maar zijn ervan overtuigd dat we nog een belangrijke rol kunnen spelen in de verdere afwikkeling van het kampioenschap binnen de zéér competitieve Klasse T2 met een 20-tal concurrenten. We bewezen reeds in Zolder dat we goede chrono's kunnen draaien, maar telkens kwam er wel ergens een kink in de kabel. Tijdens de tweede meeting in Dijon was de krachtbron van de Honda Civic te zwak. Achteraf bleek dat de oorzaak lag bij de eerste wedstrijd op Circuit Zolder. We werkten toen een manche af met een afgebroken luchtfilter. Daardoor kreeg de motor nogal wat stof binnen en werden de zuigers beschadigd."

"Wat betreft de 12 Hours of Spa wordt het voor onze T2-wagen alles of niets. Ridder of mis. We hebben niets aan het toeval overgelaten en vervingen zowat alle mechanische onderdelen. We hebben een nieuwe motor opgebouwd en dito versnellingsbak met andere verhoudingen voor Francorchamps. Geld noch moeite zijn gespaard om in optima forma aan de start te komen en de wedstrijd naar ons hand te zetten. We hebben ook vooraan bredere wielen gemonteerd om méér grip te krijgen en het onderstuurd karakter grotendeels weg te werken. Als we in Francorchamps goed scoren kunnen we de slechte seizoenstart nog rechttrekken. Er zijn dubbele punten te verdienen, verdeeld over 25% na drie uren, 25% na zes uren en nog eens 50% aan de eindmeet. We gaan er dus van bij het begin een strak tempo op nahouden", besluit een strijdvaardige Geert Surinx.

Terug naar Ruben Maes. Voor de West-Vlaming zijn bips in het kuipje van de KS Motorsport-BMW Silhouette mag schuiven moet hij aan de zijde van Duez eerst nog de derde manche van de Mediagroep Van Dyck Belcar betwisten. Met de GPR-Porsche prijken ze momenteel op de tweede plaats na de Corvette van Kumpen/Longin. Teammanager RS Racing, Filip Dischlovoi: "Door de reglementswijzigingen in GT3 en het feit dat de upgrade kit van Porsche Motorsport nog niet is goedgekeurd heeft organisator SRO beslist dat de Porsches 997 GT3 op het zachte rubber van het Porsche Supercup championship mogen rijden. Dit om de Porsches competitief te houden tegenover bepaalde concurrenten die een aantal technische vrijheden krijgen. GPR-rijder en teammaat, Maxime Soulet, heeft tijdens tests op Francorchamps het nieuwe rubber reeds uitgetest en deze zijn merkelijk sneller. Maar het is nog niet zeker dat RS Racing ook daadwerkelijk deze banden gaat monteren tijdens de race. Indien blijkt dat deze te snel gaan slijten en een bandenwissel zich opdringt, moeten we overwegen als deze verloren tijd in de pitlane verantwoord is tegenover de snellere chrono's op de piste. We gaan ze in ieder geval monteren tijdens de trainingen en dan pas in samenspraak met Marc Duez en GPR een beslissing nemen. Feit is wel dat Francorchamps voor de banden minder belastend is dan Zolder. We gaan trachten onze tweede plaats te verdedigen. En indien de letter van het reglement in Donington perfect werd toegepast, stonden we nu aan de leiding in het kampioenschap. Wie in de fout is gegaan laat ik hier in het midden, maar we betreuren uiteraard deze onvergeeflijke blunder.