Wint KS Motorsport de 12 uur na (voorlopige?) diskwalificatie van Delahaye?
Voor de 12 Uren van Spa werden de eerste vier plaatsen in het kampioenschap ingenomen door Vosse-Bouvy, Thiry-Radermecker, Vanbellingen-Coens en Hemroulle-Verbergt. De wedstrijd bevestigde de superioriteit van dit viertal - vertegenwoordigers van vier verschillende merken - want ze zaten alle vier voortdurend voorin. Tijdens de race rond de klok reden nog een aantal andere teams zich in de kijker, zoals Beliën-Cuyvers, Delcour-Meert-Decour, Essers-Sougnez-Vansande. De Delahaye Megane van Bouvy-Vosse-Franchi won de race... maar een klassement wordt pas definitief na de technische controle. Dat is een vaststaand gegeven in de autosport. De 12 Uren van Spa 2007 zijn daar geen uitzondering op. In de vroege uurtjes diskwalificeerden de technische commissarissen de Renault Mégane van Vosse-Bouvy-Franchi wegens niet-conforme schokdempers. Het team ging prompt in beroep, waardoor het klassement opgeschort is.Het tweede deel van de race werd gekenmerkt door de opgave van de Renault nr. 3 van Delahaye Racing wegens een kapotte versnellingsbak. Maar, de snelste Mégane bleef aan de leiding, want zijn laatste rivaal verloor op zijn beurt kostbare tijd na een pitstop. Omdat het wiel niet goed bevestigd was, verloor Ruben Maes een wiel. Hij moest aan een slakkengangetje een rondje afwerken alvorens terug de pits op te zoeken. Daar moesten de mecaniciens de ophanging controleren en een remschijf vervangen. Vanaf dat moment leek de race beslist. Behoudens incidenten zouden Vosse-Bouvy-Franchi niet meer bedreigd worden. De richtlijnen waren duidelijk: "We rijden nu 5 seconden trager om de mechaniek te sparen en we nemen geen enkel risico meer bij het dubbelen van tragere deelnemers", vertelden de piloten van de blauwe Mégane. Zo gezegd, zo gedaan. Vosse en Bouvy, perfect bijgestaan door Franchi die de knepen van het uithoudingsracen meteen onder de knie had, reden probleemloos de race uit en werden als winnaars afgevlagd.
Steve Vanbellingen en zijn makkers leken zich neer te leggen bij de bronzen medaille, maar een uur voor de finish merkten ze dat Jérôme Thiry abnormaal traag zijn rondjes afwerkte. Bij KS lanceerde men meteen Ruben Maes om de achtervolging in te zetten op de Jaguar, die niet kon antwoorden: "Ik had enkel nog de eerste, tweede en... zesde versnelling", verklaarde de Jaguar-piloot na de finish. "De eerste versnelling gebruik je nooit. Ik had dus maar twee versnellingen. Natuurlijk kon ik daardoor Ruben niet achter me houden. Ik ben trouwens enkele minuten voor het einde van de race in de pits gestopt om de wagen te sparen. Vlak voor de laatste ronde ben ik weer vertrokken om toch afgevlagd te worden."
Bij KS was men in de wolken, want dit prachtige resultaat had het team niet meer verwacht na de eerder tegenvallende kwalificaties: "De motor die we voorzien hadden voor deze uithoudingsrace werd geveld door een mysterieus elektonisch probleem. Daarom monteerden we een sprintmotor, die al enkele kilometers op de teller had", analyseerde de kopman van KS. "We hadden niet gedacht dat die motor het zo lang zou uithouden. Met uitzondering van dat losgekomen wiel, kenden we geen problemen. De BMW M3 blijft dus een referentie bij de Silhouetten"
Achter de Renault, BMW en Jaguar, dook uiteindelijk de... Audi op, nadat hij een hele tijd in de buurt van de 15de plaats had gereden. Verbergt en Hemroulle lieten zich niet ontmoedigen en bleven voortdurend aanvallen om terug te komen in het klassement. Hun doorzettingsvermogen werd beloond met deze mooie ereplaats, synoniem voor belangrijke punten in het kampioenschap.
Het tweede gedeelte van de 12 Uren was er voor veel smaakmakers van het wedstrijdbegin teveel aan. Rosoux-Bader-Geoffroy werden gestopt door een kapotte motor, terwijl ook Packeisen-Haddouche-Okiesa in de steek gelaten werden door hun mechaniek. Beliën-Cuyvers zagen hun prachtige prestatie beloond met een 5de plaats algemeen, waarmee ze het potentieel van de dieselmotor van hun BMW nog maar eens onderlijnden. Ze versloegen op de lijn het trio Moonens-Redant-Vandermaesenn, die van heel diep in het klassement terug waren gekomen na problemen met de bediening van de versnellingsbak. Sylvie Delcour, Jean-Claude Meert en Yvon Decour reden de perfecte race in de Touring Cup van Streetmachine. De Luikse en haar teamgenoten koppelden snelheid aan regelmaat. Ze wonnen overtuigend de klasse S2 voor Sougnez-Essers-Vansande, die hun tweede plaats toch nog veilig konden stellen, ondanks een gebroken aandrijfas een half uur voor de finish.
Het team Trading Performance, al het ganse seizoen door pech achtervolgd, haalde deze keer wel met beide Renault Méganes de finish. Schroyen-Fumal-Soulet, die kostbare tijd verloren door twee vervangingen van de diffuser achteraan, kwamen nog sterk terug tot in de top 10. Hun teamgenoten Hallyday-Gosselin-Kelders, die het slachtoffer werden van elektrische problemen en een haperende benzinepomp, hadden de voldoening dat ze de race toch konden uitrijden.
De klasse T2 werd gewonnen door vader en zoon Adriaenssens, perfect geassisteerd door Van Riel, met hun VW Golf. In deze klasse vielen de favorieten een voor een weg door mechanische problemen. Ondanks een versnellingsbak die in... vijfde geblokkeerd was, werden Ubeda-Vanderschrick-Mathieu (Renault Clio) 2de, voor Culot-Jamar-Beulen-Pecoraro (Peugeot 206), die 20 minuten stil stonden met een gebroken ophangingsdriehoek na een contact met een Silhouet.
Tot slot vermelden we nog dat de bloemen in T1 naar de Honda Civic van Van Rompaey-Daerden-Beil gingen en dat Maillet-Delbrassine-Schoofs het in de sprint haalden van Bailliez-Servais-Seerden in de categorie voor Roadsters, waarin de tenoren zich tijdens de ganse race voluit gaven.
Klassement (opgeschort):
1. Vosse-Bouvy-Franchi (Renault Mégane) 255 ronden
2. Vanbellingen-Coens-Maes (BMW M3 Silhouette) op 8 ronden
3. Thiry-Radermecker-Duez (Jaguar X-Type Silhouette) 15 r.
4. Hemroulle-Verbergt (Audi A4 Silhouette) 19 r.
5. Beliën-Cuyvers (BMW 120d) 20 r., 1ste T3
6. Moonens-Redant-Vandermaesen (BMW M3 Silhouette)
7. Delcour-Meert-Decour (Touring Cup) 22 r. 1ste S2
8. Barthe-Dumont-Schmit (BMW M3) 26 r.
9. Brinkmann-Jakobs-Van Elderen (BMW M3) 27 r.
10. Schroyen-Fumal-Soulet (Renault Mégane) 28 r.
11. Van Riel-Adriaenssens-Adriaenssens (VW Golf), 1ste T2
12. Ubeda-Vanderschrick-Mathieu (Renault Clio) 31 r.
13. Essers-Sougnez-Vansande (Touring Cup) 33 r.
14. Culot-Jamar-Beulen-Pecoraro (Peugeot 206) 34 r.
15. Franchi-Warroquiers-Turco (Renault Clio) 35 r.
16. Voet-Vandenbroeck-Grignard (Renault Clio) 36 r.
17. Meloni-Meloni-Crescemtini-Venturi (BMW M3) 37 r.
18. De Hoen-Matot-Schaede (Renault Clio)
19. Sterckx-Minette-Doms (Renault Clio) 38 r.
20. Maillet-Delbrassine-Schoofs (Roadster) 40 r., 1ste S3
21. Jamar-Ménage-Néri-Néri (Volvo S60)
22. Bailliez-Servais-Seerden (Roadster)
23. Massart-Gonin-Lesoinne-Lecluse (Roadster) 41 r.
24. De Keijser-Dubois-de Keijser (Roadster)
25. Vanbeneden-Vandenhoute (Renault Clio) 42 r.
26. Desaeger-Desaeger-Schmitz (Renault Clio) 46 r.
27. Vankeirsbilck-Ryheul-Bouillon-Tavernier (Renault Clio)
28. Fontaine-Capocci (Roadster) 47 r.
29. Dubreucq-Hermans (Renault Clio)
30. Ronveaux-Dejardin-Clermont-Van Billoen (BMW M3) 48 r.
31. Meys-Raymaekers (BMW M3) 51 r.
32. Grisar-Delatre-Roustan (Mini Cooper) 52 r.
33. Packeisen-Haddouche-Osieka (BMW M3) 58 r.
34. Divoy-Asnong-Lefebvre (Renault Clio) 60 r.
35. Van Romaey-Daerden-De Beil (Honda Civic) 61 r., 1ste T1
36. Hallyday-Gosselin-Kelders (Renault Mégane) 64 r.
37. Maes-Quartier-Rigole-Jannart (BMW M3) 68 r.
38. Smits-Cleynhens-Huart-Muytjens (Opel Astra coupé)
39. Close-Hernandez-Bruixola (VW Lupo hybride) 73 r.
40. Petroons-Renmans-Sluys (BMW 120i) 74 r.
MK/PRC press
Dit artikel werd gepubliceerd op zondag 10 juni 2007 om 14:25
