Belgian GT: 12 Heures de Spa ft. Belcar: reacties na de race (deel 1) -

Anthony Kumpen - PK Carsport: "Het was eens wat anders zo ver naar achter starten. Geen stress, een vreemd gevoel eigenlijk. Ik vertrok supergeconcentreerd met één doel, zo snel mogelijk opschuiven naar de kop van de wedstrijd. Na één ronde reed ik in achtste positie en geleidelijk aan schoof ik op tot de derde plaats. Toen Radermecker en Soulet vroeg om regenbanden gingen nam ik de leiding over. Ik wou 35 minuten achter het stuur blijven zitten omdat dit volstond om van rijder te mogen wisselen. Eens de 35 minuten gepasseerd ging ik pitten. Daardoor konden we een strategie van één pitstop aanhouden terwijl de meeste andere rijders twee pitstops moesten maken."

Bert Longin - PK Carsport: "Op dat moment was het de beste keuze om over te schakelen op oude regenbanden. Maar het draaide helemaal anders uit. In plaats van minder regen kregen we een heuse wolkbreuk te verwerken. Opnieuw gaan pitten was geen optie want dan zouden we nog meer plaatsen verliezen. Er zat niets anders op dan verder te rijden. Het circuit stond op plaatsen helemaal blank. Overal had ik aquaplaning. Wagens met betere regenbanden hadden het moeilijk. Onze Corvette met oude regenbanden dreef over de piste. Zelfs tegen 70 km/u kon ik op sommige plaatsen de wagen amper op de baan houden."

Danny De Laet - CEO Racing: "Het was verschrikkelijk moeilijk, niet alleen door het water op de piste, maar zeker ook door de beperkte zichtbaarheid. Ik kon echter een strak ritme aanhouden en reed uiteindelijk naar de leiding in onze klasse. Jammer genoeg kenden we tijdens de pitstop een klein probleem met de gordels en zo verloren we goed een minuut tijdens de wissel. Uiteindelijk stranden we op twee seconden van de zege... Maar goed, we staan op het podium in misschien wel de moeilijkste race uit mijn carrière en dat maakt veel goed."

Joost Vollebergh - CEO Racing: "Ik reed eigenlijk grotendeels achter de safety car. De wedstrijddirectie besliste, volkomen terecht, om de race te neutraliseren en dus achter de veiligheidswagen te finishen. Natuurlijk race je als rijder liever, maar dit zou vandaag eigenlijk onverantwoord geweest zijn."