Belgian GT: Francorchampagne: reacties na de race (deel 3) -

Bert Longin - PK Carsport: "David en Kurt hebben gedaan wat we van hen verwachten. De opdracht was om punten te pakken voor het kampioenschap en dat is hen gelukt. We zijn hen daar heel dankbaar voor."

Anthony Kumpen - PK Carsport: "Meer zat er niet in omdat de safetycar roet in het eten gooide. De zuinigere Porsches kwamen op dat moment de pits in maar onze Corvette en de Moslers konden dat niet omdat die wagens een hoger verbruik hebben. Hadden we tijdens de safetycar gepit dan moesten we later nog eens binnenkomen voor een snelle tankbeurt."

Frank Thiers - Russell Racing Team: "Ongelooflijk! Ik reed een rustige wedstrijd en hield binnenkant bocht om niemand in de weg te rijden. En dan die klap. Ik dacht dat het over was. Ophanging, remmen en wiel waren flink gehavend en ik moest nog een volledige ronde afhaspelen. Eenmaal de pitlane op drie wielen bereikt, hebben de mensen van Oosterlinck Motorsport alles in het werk gesteld om de stukken van de andere Porsche te monteren op onze wagen. Een 30-tal minuten gingen ondertussen verloren voor Hans terug de baan opkon. Links met een andere ophanging en remschijf dan rechts. Hans heeft er nog het beste uitgepuurd, maar aan de aankomst kwamen we net één ronde te kort om te worden geklasseerd en de titel te pakken. Dit betekent niet alleen dat we de titel nog niet op zak hebben, maar ook dat we terug een pak centen moeten ophoesten om de wagen en de motor te herstellen".

Ruben Maes - GPR: "Ik was zéér goed gelanceerd tijdens mijn snelle ronde toen ik enkele seconden verloor door een gele vlagsituatie op de Raidillon waar de G&A Mosler van de baan was gedonderd. We zaten bij de oneven nummers en tijd voor een herneming zat er niet meer in. Ik moest me tevreden stellen met de 12de chrono. Marc kon tijdens de tweede kwalificatie deze tijd niet meer verbeteren en we moesten starten vanuit 13de positie. Ik verkeerde wel in bloedvorm. Met het mes tussen de tanden lukte ik een goede start en kon meteen een aantal deelnemers te grazen nemen. Reeds tijdens de tweede ronde toefde ik in 7de positie en vocht een mooi duel uit met Van Hover en Bouvy. We kwamen terug op een Viper, maar Van Hover hield alle deuren dicht waardoor Fred en ikzelf gevangen zaten. Na ongeveer 40 minuten wedstrijd ging Pulinx van de baan en rukte de safety car uit. Voor de wagens met een beperkt verbruik (lees Porsche) uiteraard het gedroomde moment om te komen pitten. De Moslers, Vipers en Corvette moesten achter de safety car blijven omdat zij maar iets méér dan één uur kunnen rijden met een volle tank. Ook ik werd binnengeroepen om te pitten, maar ik was net de ingang van de pitlane voorbij en moest daardoor nog een rondje achter de safety car blijven. Teams zoals First en NGT waren één ronde vroeger binnengekomen en konden het meeste voordeel puren uit de safety car-procedure. Tijdens onze pitstop was er dan nog een probleem met de hoofdschakelaar, waardoor we nog eens extra 30 seconden verloren. Als ik de verloren tijd optel, was een podiumplaats binnen bereik. Marc heeft dan nog een prima stint gereden en de wagen naar een vijfde eindplaats geloodst, net voor de PK Corvette. Ik ben tevreden over mijn wedstrijd en heb enkele mooie duels uitgevochten met ondermeer Fred Bouvy."