In december zal de wereldraad van de FIA de nieuwe reglementen publiceren. Deze zullen van kracht zijn vanaf 2009, het overgangsjaar. Nieuwe wagens zullen het dan opnemen tegen de oude generatie bolides. In december zal de FIA ook een voorlopige lijst van mogelijke wagens uitgeven. In vergelijking met de huidige reglementen worden de wagens zwaarder, maar ook krachtiger. Het doel is het gebruik van productiemotoren die aangepast zijn voor racedoeleinden.
Leidraad in het verhaal is de standaard ECU-doos, die ervoor moet zorgen dat de auto's beter op elkaar afgestemd worden. Ratel borduurt dus verder op zijn balance of power, wat hij al introduceerde via het Europese GT3 kampioenschap. Als gevolg van de standaard ECU zien we ook tractiecontrole verdwijnen.
De GT1-klasse is voorbehouden aan wagens met een cilinderinhoud van 5,5 liter en meer. De tuners kunnen zelf kiezen of ze wagens laten racen met de verhouding 600 pk / 1250 kg, of 650 pk / 1300 kg. In GT2 zien we wagens terug met een cilinderinhoud kleiner dan 5 liter. De verhoudingen zijn dan 500 pk / 1250 kg of 450 pk / 1200 kg. Voor motoren met een cilinderinhoud tussen 5 liter en 5,5 liter is een vangnet voorzien. Zij kunnen zelf kiezen of ze het gaan opnemen tegen de GT1-wagens, dan wel tegen de GT2's. Ook het plan om motoren te switchen tussen de verschillende seriemodellen werd weerhouden. Constructeurs die aan grootschalige productie doen -bijvoorbeeld BMW- zouden op die manier kunnen deelnemen aan het FIA GT kampioenschap. Indien een constructeur 5000 wagens bouwt van een bepaald model, en in een ander model 5000 motoren inbouwt, mogen deze onderling geswitcht worden: "Dit betekent bijvoorbeeld dat BMW een motor van een 7-serie kan inbouwen in een M6. Hierdoor kan de constructeur ontzettend veel kosten besparen. Ze moeten geen nieuwe motor ontwikkelen, en kunnen ze gewoon verderbouwen op een bestaand concept", aldus Ratel
De reglementen van het Europese FIA GT3 kampioenschap worden, zoals eerder gezegd, bevroren.
De voorlopige kalender 2008:
1. 20 april: Silverstone - Groot-Brittannië
2. 18 mei: Monza - Italië
3. 21 juni: Adria - Italië (Avondrace)
4. 06 juli: Oschersleben - Duitsland
5. 03 augustus: Total 24 Hours of Spa - België (datum onder voorbehoud)
6. 31 augustus: Bucharest - Roemenië (afhankelijk van homologatie)
7. 14 september: Brno - Tsjechië
8. 28 september: Nogaro - Frankrijk
9. 19 oktober: Zolder - België
10. 23 november: San Luis - Argentinië
Foto: Martijn Wouters
