Belgian GT: Dijon: Soulet-Franchi winnen uitermate spannende race - Pech voor de Moslers -

Een adembenemde wedstrijd, een spannend slot en strijd tot de laatste ronde voor de overwinning. Zo kan de eerste wedstrijd in het kader van het Belgian GT Championship MVD in Dijon samengevat worden. Bij de start houden (bijna) alle heren coureurs het hoofd koel, maar in de tweede ronde gaat het fout bij Longin; meteen het begin van een pechrace. Longin verliest vier plaatsen, waarna Fred Bouvy naar de leiding spurt. Een superopmars zien we bij Robert Dierick, die in zijn eerste drie ronden met de A+ Racing Viper een achttal plaatsen wint.

In de vierde ronde is de eerste opgave een feit. Kris Wauters, die hoge verwachtingen had na zijn sterke kwalificatie van gisteren, moest de handdoek werpen. De AD Sport Viper kwam via een vluchtweg de paddock ingereden met schade rechtsvooraan. Naar verluidt zouden Maes en Wauters tot een contact zijn gekomen bij de start. Vooraan leidt Bouvy voor de Porsches Cup S en de tweede Mosler van Marchal. In Divisie 2 zien we ondertussen een prachtige strijd tussen de Aston Martin van Accent Racing en de Ginetta van KS Motorsport.

Na 23 minuten racen opent het pitwindow en de Lotus 2-Eleven komt als eerste de pits binnen. De pitstop van Longin-Kumpen verloopt probleemloos, maar het pitgebeuren bij Marchal en Radermecker was niet perfect afgestemd. Marchal parkeerde op de foute plek, waarna de standcommissarissen de Mosler naar de juiste plek verwezen. Uiteindelijk verloor het duo niet al teveel tijd, maar het werd duidelijk dat de Mosler niet voor de derde maal op rij zou zegevieren.

In de 21ste ronde wordt de Safety Car de baan opgestuurd na een spin van de Aston Martin van Accent Racing. Cracco staat dwars op de baan en er kan niet anders dan ingegrepen worden. Meteen na dit incident zoekt Anthony Kumpen de pits op. De Hasselaar laat zijn rechterachterband vervangen en verliest een pak plaatsen. Uiteindelijk moet hij zelfs een ronde toegeven op de koplopers. Een pijnlijk moment voor de leider in het kampioenschap.

Uiteindelijk duurt de Safety Car fase bijna een kwartier. In dat kwartier profiteert Francorchamps Motors om haar verplichte rijderswissel door te voeren. Leider Bouvy geeft het stuurtje over aan Coens, die achteraan het veld aansluit en theoretisch een ronde wint. De Safety Car laat vervolgens alle wagens door om de leider op te pikken; weg extra rondje van de Ferrari F430 in de Red Bull kleuren.

Een kwartier voor het einde wordt de race opnieuw vrijgegeven. Het is Coens die de debatten leidt, voor Maxime Soulet (GPR Porsche) en Bart Couwberghs (NGT Porsche). Patrick Schreurs volgt op enkele seconden op de vierde plaats, met de AD Viper, voor een ontketende Radermecker. 'Rader' probeert koste wat het kost zich een weg naar voren te banen. Eerst gaat hij Scheurs voorbij, maar in zijn ijver om naar het leidende trio toe te rijden, maakt hij een zeldzame fout. De Mosler valt weg uit de top tien, waardoor Van Hooydonk de vijfde plaats naar huis rijdt voor A+ Racing. Kumpen en Longin moeten zich tevredenstellen met de zesde plaats.

Vooraan gaat ook nog wat fout. Damien Coens verliest, ondanks een comfortabele voorsprong, de leiding aan Maxime Soulet, op twee rondjes van het einde. GPR Pino Racing en de Porsche 911 GT3 Cup S boeken haar eerste overwinning in het Belgian GT Championship. Coens kan een opzittende Couwberghs nog afhouden. Scheurs-Koen Wauters eindigt knap vierde, voor Van Hooydonk-Dierick.

In Divisie 2 ging de overwinning naar de Ginetta G50 van Steve Vanbellingen en Marnix Vandermaessen. Het duo bleef daarmee de veel snellere Porsche 996 GT3 van Powercars voor. Derde in D2 werden Bruynoghe en Steegmans. Ook Divisie 3 bleef ongemeen spannend. Langeberg-Van Hover zegevieren met hun Porsche 997, voor merkgenoten Nelissen-Grade en een uitstekende Niels Lagrange. De Britse Porsche van Donovan en Richings kaapt de derde podiumtrede weg.