To finish first, you first have to finish... het keert elk jaar terug. Phoenix Carsport, dat de eerste vijf wedstrijduren domineerde, zag haar beide Corvettes in de problemen. Om 21u35 komt Alexandros Margaritis binnen voor een geplande pitstop. Op dat moment regent het lichtjes en wordt getwijfeld om over te schakelen op intermediatebanden. De Griek kiest echter voor slicks en vervoegt zijn weg. In zijn eerste rondje gaat Margaritis opnieuw rond op de Raidillon.Bij zijn spin tikt Margaritis de muur aan: "Mea culpa. Ik was te enthousiast en ik heb even een tikje gekregen van de muur. Enkele bochten later zag ik vuur in mijn spiegel en heb ik de wagen geparkeerd. Waarom de wagen vuur vatte is niet echt duidelijk", vertelde de Griek, die op dat moment aan de leiding reed. Toen de wagen aankwam in het parc ferme dook een benzinegeur op. Ingenieurs van Pratt & Miller vermoeden echter dat de koppeling de oorzaak van het kwaad is. De achterkant van de Corvette was door de vlammen verteerd. Het GT1-veld wordt gereduceerd tot negen deelnemers.
De safety-car gaat de baan op en de wedstrijd wordt gedurende 30 minuten geneutraliseerd. Eenmaal de wedstrijd opnieuw vrijgegeven wordt, barst de strijd vooraan opnieuw los. Mike Hezemans heeft de leiding overgenomen met de #6 Phoenix Corvette C6.R en de Nederlander wilt de nacht ingaan met een grotere voorsprong: "Ik hield mijn tempo aan en kon mijn voorsprong nog een klein beetje uitbouwen. We zaten op schema... tot plots de Aston Martin van Jetalliance voor mij in de muur knalt. Ik kon hem niet meer ontwijken."
Het Duitse Phoenix Team rest geen andere optie dan de voorzijde van de Corvette te vervangen. De herstellingswerkzaamheden nemen uiteindelijk zeven ronden in beslag. De wagen valt daarmee terug naar de zevende plek, op één ronde van de JMB Maserati en de PK Corvette. Toen Kumpen en Longin voor het weekend aankondigden dat een podium nog steeds binnen de mogelijkheden lag, werd het duo nog vriendelijk aangelachen. Rond de klok van 23u00 liggen de kaarten anders. De Saleen staat op dit moment als zesde geklasseerd, maar wel op respectabele afstand van de leidende Maserati's."We hadden veel hoger kunnen staan. Eerst gaat de brandblusser af en vervolgens verliezen we vijf ronden wanneer de drankbus los komt. De inhoud van de drankbus verspreidde zich in de cockpit, waarna de bekabeling van de wagen een kortsluiting maakte. Het herstellen van deze euvels heeft ons de vierde plaats gekost", vertelt Anthony Kumpen.
Vooraan krijgen we toch nog een Belgisch duel voorgeschoteld. Om 23u00 zijn het immers Eric van de Poele en Stéphane Lémeret die het vooraan uitvechten. Lémeret rijdt op dit moment aan de leiding met de Vitaphone Maserati met startnummer 2, met een voorsprong van zestien seconden op Van de Poele. Op de derde plaats vinden we de Aston Martin DBR9 van Gigawave Motorsport terug. De Britten reden een anonieme wedstrijd en profiteerden van de pech van de koplopers. 
De grootste verrassing is misschien nog wel de vierde plaats... voor de Lamborghini Murciélago R-GT! Het witte Italiaanse monster heeft in deze editie nog niet te kampen gekregen met problemen aan de aandrijflijn. Met Kox-Rusinov-Lammers-Enge heeft IPB Spartak Reiter een goede bemanning en wanneer vooraan iets fout loopt, staat het Lambo-kwartet klaar om de fakkel over te nemen. 
De GT2-runners zijn inmiddels de top tien ingedoken. Lieb toert op dit moment op de achtste plaats rond met de ProSpeed Porsche, met in zijn spoor de #50 AF Corse Ferrari en het BMS Scuderia Italia exemplaar. In G3 houdt Ferrari de bovenhand. De coureurs van AS Events zijn in strijd met de piloten van de Mühlner Motorsport Porsche #123.Foto's: Marnik Mouchaers
