DSMEC: Trophée des Fagnes: Zege voor Penders-Lamot -

Spa-Francorchamps was afgelopen weekend het toneel van de eerste wedstrijd van de Dunlop Sport Maxx Endurance Cup 2009. Niet minder dan 49 wagens tekenden present voor deze openingsmanche die werd verreden onder een deugddoende lentezon. Zowel kwalitatief als kwantitatief neemt de DSMEC een flinke sprong voorwaarts. Nieuwe piloten en nieuwe wagens terwijl de reguliere deelnemers hun materiaal mooier en sneller maakten. Een bewijs dat in tijden van economische laagconjunctuur een kampioenschap mits goede running kan groeien. En het aantal deelnemers zal tijdens het komend seizoen nog aandikken. Grote afwezige was de BMW M3 V8 van Beliën Motorsport die pas deze week zal worden geleverd door BMW Motorsport. Het duo Beliën/Cuyvers wou er ondanks alles toch bij zijn en tekende paraat op de Ultima van Patric Derdaele.

Klasse 1 kende niet de verhoopte vijf deelnemers. Maar met de MExT-Mosler van Goegebuer/Van Elslander, de AD Sport-Viper van Lumbeeck/Marchal en de BMW V8 GTR van Quartier/de Bargigli kregen we toch drie prachtige wagens voorgeschoteld. De Mosler moest reeds vroeg in de wedstrijd de handdoek werpen met koppelingsproblemen. Ook de BMW GTR zag door technische averij de geblokte vlag niet. AD Sport redde dan maar de eer door constant mee te strijden voor de algemene overwinning. Maar een losgekomen zetel en een drive through gooiden roet in het eten waardoor Lumbeeck en Marchal moesten genoegen nemen met de derde plaats algemeen en uiteraard de overwinning in Klasse 1 voor wagens boven 4500 cc.

Niet minder dan 15 Porsches namen in Klasse 2 de handschoen op met de Ultima als scheidsrechter. Onmogelijk om hier op voorhand een favoriet naar voor te schuiven. Zeker een tiental wagens zijn in staat om met de hoogste eer te gaan lopen.
Dirk Van Rompuy mocht starten vanop de pole, maar moeide zich niet in het startgewoel. Penders en Maes stoven als eerste de Raidillon op gevolgd door Van Rompuy, De Laet, Tavernier, Bruynoghe, Franssen, Raus, Derdaele en de rest van het veld.

In Combes ging Erik Bruynoghe rond zijn as en Franssen kon hem onmogelijk ontwijken. De beide Porsches konden op eigen kracht de pitlane bereiken, maar verloren een pak tijd. Bruynoghe en Van Beurden konden nog terugvechten naar de achtste plaats terwijl het duo Franssen/Neyens genoegen moest nemen met de 13de stek. Na de eerste pitstops verloren we de First-Porsche 997 van vader & zoon Van Rompuy toen Tom moest uitwijken voor een collega die door zijn remmen trapte. Van Rompuy junior ging in Combes door het gras, maar beschadigde daardoor de wagen en moest richting opgavepark. Ook de JD-Porsche van De Laet/Vollebergh/Thiers moest de handdoek werpen met een defecte schakelbak na een puike wedstrijd. Pech was er ook voor de Ultima van Patric Derdaele die zoals steeds een podiumkandidaat was. Door een uitstapje van Dimitri Cuyvers ging de riem van de waterpomp eraf en verloor de Britse bolide een pak tijd. Uiteindelijk won ProSpeed met Penders/Lamot en hun razendsnelle Porsche 996 RS het pleit voor de West-Vlaamse tandem Maes/Van Oost en de kampioenwagen 2008 van Raus/Mattheus die pas een 13de chrono lukte tijdens de kwalificatie. Het Speedlover-duo De Coster/'Brody' werden mooi vierde voor Youngster Lagrange die voor het eerst ploeg vormde met Eddy Renard. Iets verderop vonden we de familie Schultz en Tavernier/Langeberg. Patrick Lamster en Matti Zadnikar moeten hun nieuwe speeltje nog leren kennen en waren zeer gelukkig met de 10de plaats. Door het feit dat de Porsche van Penders/Lamot niet geschoeid was op Dunlop-rubbers krijgen ze zodoende geen punten toebedeeld. Daardoor wordt RS Racing-Powercars de eerste leider van het seizoen.

Klasse 3 werd net zoals een jaar geleden totaal overheerst door de Mazda RX7 van vader en zoon Van Herck. Veel werd verwacht van de Saker na de goede prestatie tijdens de kwalificatie. Maar problemen met een aandrijfas deed Jeuris/Boender terug tuimelen in het klassement. Alain Bader toefde lang in tweede positie tijdens de eerste wedstrijd die hij betwist met de mooie Mitsubishi EVO VIII. Rond half koers moest hij in Blanchimont echter uitwijken voor een defect voertuig en ging door het gras. Daarbij werd een leiding geraakt en zag de sympathieke Waal een mooie prestatie in rook opgaan. De BMW 120 diesel van De Vocht/Van Loo nam de tweede plaats over terwijl voor de resterende podiumplaats een mooie strijd werd geleverd door ondermeer Jennen/Peeters, Heck/Haddouche, Patrick & Ronny Franssen en Beckers/Van Samang. De broers Werckx kwamen in het verhaal niet voor met een nukkige krachtbron terwijl ook Brinkmann/Jakobs en Cuyvers/Reyskens niet gevrijwaard bleven van technische tegenslagen. Het was tenslotte het MSE-duo Jennen/Peeters die het podium vervolledigde op amper 13 seconden van de tweede plaats. Heck/Haddouche en Beckers/Van Samang maakten de top 5 rond.

In Klasse 4 werden gezien de weersomstandigheden de BMW's E30 M3 vooraan verwacht. Maar het waren de Renaults Clio die de wet dicteerden. Polderman stoomde na een defecte benzinefilter tijdens de training vanuit 10de positie op naar de leiding en won de wedstrijd na een paar mooie duels. Vermeeren/Aerts doken als tweede onder de geblokte vlag voor Bart Van den Broeck/Voet. De BMW's van Beyers/Geelen/Deckers en Fastres werden respectievelijk 4de en 5de voor de Clio's van Legrand/Byloos en Xavier Stevens. Pechvogels van dienst waren ondermeer Jordy Dodemont die de derde chrono neerzette tijdens de kwalificatie, Rogier van Kuyck (Clio) en de Lotus Elise van nieuwkomers Patrick en Gilles Wiliquet. Gezien de kleine verschillen van de onderlinge chrono's tijdens de wedstrijd mogen we ons komend seizoen nog aan spannende races verwachten in Klasse 4. Vooral Petroons/Renmans (BMW 1), Van de Water/Van de Water (BMW M3), Poelmans/De Hoen (Clio) en De Bruyn/Beaudoux (Toyota Corolla) draaiden snelle rondetijden maar werden afgelopen weekend niet beloond. Ze zullen de huidige podiumjongens nog flink het vuur aan de schenen leggen.