Truck Grand Prix: Reacties na de race (Deel 3)
Erik Bruynoghe - Speedlover: "Ik had de eerste vijf ronden te kampen met de wegligging van de Porsche. Daardoor mistte ik de aansluiting met de eerste trein en leidde ik de achtervolging op enkele seconden. Er werd héél hard gereden. Met de 996 Supercup kreeg ik het gaatje niet dicht met de snellere wagens voor mij. Ik toefde bijna constant binnen de top 5. Ik heb het beste gegeven en draaide een dikke seconde sneller dan onze chrono tijdens de kwalificatie.Ronald Vetters - Saker Belgium: "Mea Culpa. De wagen was goed maar ikzelf had een complete off-day en raakte maar niet in het goede ritme. Een slechte start en twee seconden te traag op de piste. Ik voelde dat dit ons wel eens een podiumplaats zou kunnen kosten. Na 50 minuten wedstrijd heb ik dan het stuur doorgegeven aan Wim die alsnog een goede prestatie neerzette."
Philippe Van Beurden - Speedlover: "Als ik mijn stint goed analyseer had er misschien meer ingezeten. Ik eindig op de derde plaats op 32 seconden van Chris Mattheus. Tijdens de pilotenwissel stonden we 34 seconden langer dan Chris in de pitlane omdat onze motor niet onmiddellijk wou aanslaan. Na de laatste code 60 ging ik van het gas omdat de achterste banden tot op de draad waren versleten en ik een zekere podiumplaats niet wou opofferen tegenover een mogelijke klapband. Het had in theorie nog een mooie eindsprint kunnen worden voor de tweede plaats. Maar we zijn supertevreden met de tweede podiumplaats van het seizoen."
Wim Jeuris - Saker Belgium: "We hebben wat extra tijd verloren bij de pilotenwissel toen de gordel tussen de vaste stoel en mijn kussen terecht kwam. Dit, gecombineerd met het feit dat de BMW diesel niet moest bijtanken en pas binnen kwam tijdens de laatste code 60 heeft ons misschien wel de das omgedaan. Een podiumplaats had gekund, maar de vierde plaats is op zich geen slecht resultaat. De tenoren lieten geen steken vallen. Ik ben wel tevreden dat de Mazda RX7 de wedstrijd won en zodoende de leidende BMW diesel enkele belangrijke punten afsnoepte. We staan nog steeds 2de in de tussenstand en daarvoor had ik willen tekenen in het begin van het seizoen
Tom Sneyers - Teammanager Saker Belgium: "De strategie was om Ronald zolang mogelijk in de Saker te houden om een eventuele wissel door te voeren tijdens een code 60. Dit is niet gelukt, maar Wim heeft de schade weten te beperken. Een geluk dat de Mazda overeind bleef, wat voor ons toch belangrijk is in de tussenstand van het kampioenschap. We blijven in de running. Het is nu alle hens aan dek om een goede score te halen in Assen. Saker Sportcars Europe heeft veel ervaring in Assen en we gaan voor deze snelle omloop meer dan waarschijnlijk andere verhoudingen gebruiken in de versnellingsbak en een testdag inlassen. Assen biedt dubbele punten en wordt voor ons de belangrijkste wedstrijd van het seizoen. Tijdens de afsluitende 10 Hours of Zolder is de BMW diesel dan weer in het voordeel door zijn lage consumptie. We geven de strijd voor de titel nog niet op maar het zal een moeilijke onderneming worden. Ook in het Team Championship ambiëren we een plaats binnen de top 3 algemeen.
Dit artikel werd gepubliceerd door Tom Gielen in DSMEC op donderdag 17 september 2009 om 17:50
