24H du Mans: Het was een nacht die je normaal alleen in films ziet -

Het onwaarschijnlijke verhaal van het bloedsnelle Peugeot en het van meet af aan op achtervolgen aangewezen Audi. Het verhaal over de balans tussen betrouwbaarheid en regelmaat, tussen pure snelheid en consistentie, tussen geluk en pech. Van bij de start van deze 78e editie van de 24 Heures du Mans was het Peugeot die het voortouw nam en Audi die slechts kon trachten aan te haken. Peugeot was begonnen aan een impressionante vertoning voor het thuispubliek, maar bij het vallen van de nacht kwam ook de betrouwbaarheid van brullende Leeuw pijnlijk bovendrijven. Bij het krieken van de dag is het de Audi #9 die de Joest-zusterwagen #8 en de snel fietsende Peugeot #1 vooraf gaat nadat de leidende Peugot 908 HDI FAP aan de kant moest omwille van motorproblemen die ontstonden door een brandje.

Vermoedelijk betaalt Peugeot de prijs voor de uiterst snelle ronden die (onder meer de #2) wagen realiseerde. Na het brandje vannacht, stapte Montagny uit de wagen en keerde met de marshalls terug naar de pits. De diesels uit Ingolstadt, die gedurende de hele race in de schaduw van de Peugeot armada reden, bewijzen nu hun degelijkheid en betrouwbaarheid. Audi Sport North America neemt resoluut de leiding in handen gevolgd door de #8 van Fässler/Lotterer/Treluyer op een handvol seconden. Derde plaats is voor de enig overgebleven fabrieks Peugot van Wurz/Gené/Davidson, die zich nog helemaal niet gewonnen geven, bewijs daarvan is de snelste ronde gerealisseerd door Davidson; 3:19.527!

In LM P2 is het nog steeds Strakka Racing die de klasse leidt voor de Honda van Highcroft Racing, die laatste moet rond 09.00 hr de rol lossen omwille van een versnellingsbak die in tweede versnelling vast zit.

Net na middernacht werd de enig overgebleven Ford GT achteraan hard aangereden door een Pescarolo Judd van Oak Racing (#24), in wat een typisch nachtongeval was. Mutsch kon de wagen nog wel naar de pits terugbrengen voor herstelling maar enkele uren later moest de Ford opgeven met motorproblemen. Op datzelfde moment stond ook de Corvette #72 van Luc Alpand in de pits met motorproblemen met als gevolg. U gelooft het nooit, een voorlopig eerste plaats in LM GT1 voor de "goude oude" Saleen S7R van Labre Competion die zijn rol als underdog waarmaakt.

In LM GT2 is het verhaal over voor de fabrieks Corvettes, eerst moest de #63 aan de kant met motorproblemen, daarna was het Emanuel Collard die werd gepasseerd door de leider in de race, daarbij een stuurfout maakte en de Chevrolet Corvette C6.R GT2 hard de muur in loodste. Collard was nog bij machte om de wagen terug naar de pits te rijden, waar de bolide nog hersteld werd, maar even later moesten de Amerikanen toch de handdoek werpen. Hierdoor kwam de wagen van Lieb/Lietz/Henzler aan de leiding in de klasse. De blauwe Felbermayer Porsche leidt voor de Hancook Ferarri (#89) gevolgd door de Porsche 997 GT3 van BMS Scuderia.