GT1: Beijing: Aston Martin domineert kwalificatierace in natte omstandigheden

Start Qualifying RaceStart Qualifying Race
Op een doorweekt circuit slaagde het duo Enge/Muller er in de kwalificatierace te winnen voor teamgenoten Turner/Mucke en merkgenoten Hohenadel/Piccini. De verwachte dominantie van Ford bleef uit en enkel de Belgian Racing Ford van Hirschi/Nygaard kon een mooi zesde plaats binnenhalen. Maxime Martin zag zijn knappe pole in rook opgaan toen invaller Betrand Baguette de wagen in de grindbak parkeerde nog geen vijf ronden in de race.
Het is dus Young Driver AMR dat de eerste twee startposities voor de hoofdrace wist te bemachtigen. Enge en Muller konden na een slechte pitstop van hun teamgenoten de race controleren. Indrukwekkender was echter de prestatie van beide Hexis Aston Martins die startende van een twaalfde en zeventiende gridpositie toch nog knap derde en vijfde werden en zo de Aston Martin dominantie compleet maakten.
 
Dat de Nissan GT-R zich niet thuis voelde op dit circuit was al lang duidelijk maar kampioenschapsleiders Luhr en Krumm konden de schade goed beperken met een knappe vierde plaats startende van op de zestiende gridplaats! Hun grootste rivalen voor de kroon, de All-Inkl Lamborghini van Basseng en Winkelhock, kregen een drive-through waardoor het duo terugviel van de tweede naar de twaalfde plaats.
 
Het laatste puntje ging dus naar de Belgian Racing Ford van Hirschi/Nygaard, zij zullen dus ook over de beste uitgangspositie beschikken om straks de eer van Ford hoog te houden. Onze landgenoot Nico Verdonck werd samen met  Michael Rossi degelijk achtste, achter de JRM Nissan van Westbrook en Dumbreck.
 
De race finishte achter de Safety Car nadat de plaatselijke marshals er alle moeite mee hadden om de Exim Bank Corvette van Ho-Pin Tung uit de grindbak te krijgen.
 
Uitslag:
01.  Enge/Muller (Aston Martin DB9)    1h01m41.408s 
02.  Mucke/Turner (Aston Martin DB9)+ 1.089 
03.  Hohenadel/Piccini (Aston Martin DB9)+ 1.673 
04.  Luhr/Krumm (Nissan GT-R)+ 2.177 
05.  Dusseldorp/Piccione (Aston Martin DB9)+ 2.859 
06.  Hirschi/Nygaard (Ford GT) + 3.166 
07.  Westbrook/Dumbreck (Nissan GT-R) + 4.455
08.  Rossi/Verdonck (Corvette Z06) + 4.974
09.  Schwager/Pastorelli (Lamborghini Murcielago) + 5.931
10.  Catsburg/Bernoldi (Nissan GT-R) + 6.401
11.  Campbell-Walter/Brabham (Nissan GT-R) + 7.188
12.  Basseng/Winkelhock (Lamborghini Murcielago) + 7.531
13.  Lauck/Leuenberger (Lamborghini Murcielago) + 8.833
 
Opgaves:
Tung/den Boer (Corvette Z06)
Hennerici/Leinders (Ford GT)    
Martin/Baguette (Ford GT)  
Kennard/Bruck (Lamborghini Murcielago)
Leclerc/Clairay (Ford GT)

Foto: SRO/DPPI


   


Dit artikel werd gepubliceerd door Vincent Wouters in FIA GT op zaterdag 10 september 2011 om 08:07


Andere publicaties op Racingworld.be...