De kwalificaties voor dit weekend in Spa stonden zaterdag op het programma, maar al op vrijdag begonnen de problemen voor de Jaguar-clan. "Tijdens de Test-Day in Dijon zorgde een mechanisch probleem ervoor dat de motor over de toeren werd gejaagd," vertelt Albert Thiry, verantwoordelijke van het project. "De schade leek niet te groot, maar al snel kwamen we tot een ander inzicht. De motor brak toen de vijandelijkheden amper begonnen waren. Samen met Willy Plas, zochten we naar een oplossing. Uiteindelijk hebben we een motorblok van Mountune, dat M.I. al enige tijd als reserveonderdeel in voorraad had, gemonteerd. Maar, tot overmaat van ramp, bleek deze krachtbron te fragiel en... hij brak zaterdag tijdens de kwalificaties! De X-Type Silhouet van Vincent Radermecker en Jérôme Thiry noteerde niet alleen een uiterst bescheiden 16de en 10de tijd, maar het team moest bovendien in allerijl op zoek naar een andere motor voor de start van de eerste race..."Een race tegen de tijd en drie leden van M.I. reisden vliegensvlug af naar Magny-Cours, waar Snobeck binnen een recordtijd een motorblok prepareerde voor de Jaguar. Terug in Francorchamps, rond 4h30 in de ochtend, werden de drie gepassioneerde medewerkers afgelost door de rest van het team. Zij bouwden de motor van de X-Type van Dermont en Delhez over in die van Radermecker en Thiry, alvorens de motor die uit Frankrijk kwam te monteren in de bolide met #4. "Ik wil het gebaar van David Dermont en Bernard Delhez toch onderlijnen," vervolgt Albert Thiry. "In het belang van het team, dat de titel ambieert met de wagen van Vincent en Jérôme, hebben ze spontaan aangeboden om hun motor af te staan, om zelf met een minder krachtige motor te rijden. Een prachtig gebaar dat bewijst hoe goed de sfeer binnen het Jaguar-team in de BTCS is. Petje af voor hen, en natuurlijk voor het team van M.I. Toen de twee X-Type Silhouetten zich op de startgrid opstelden voor de eerste race, was ik al gelukkig en trots op het ganse team."
Tijdens de eerste race van 90', verreden in moeilijke omstandigheden, zette Jérôme Thiry een spectaculaire remonte neer. Hij stuurde het roofdier naar een 7de plaats, toen getankt moest worden. Het natuurtalent en de snelheid van Vincent Radermecker deden de rest. De Jaguar eindigde op een schitterende 2de plaats, amper 10 seconden achter de winnaars. "Hoe kan je niet tevreden zijn met een dergelijk resultaat, als je weet wat er de voorbije dagen allemaal gebeurd is," juichten Radermecker en Thiry in koor. "Deze onverhoopte zilveren medaille is een prachtige bekroning voor het ganse team." De tweede Jaguar, gehandicapt door een motor die minder vermogen produceerde (350 paarden op 7500 t/min, of 50 pk en 1000 toeren minder dan de concurrentie), werd door David Dermont en Bernard Delhez toch naar een mooie 8ste plaats gestuurd.
Deze Jaguar liet nog van zich spreken in de tweede race, want David Dermont schonk deze bolide een ongelofelijke plaats op de eerste startrij. "Vorig weekend nam ik deel aan een demonstratierace van de Porsche Supercup in Bahrein, in het voorprogramma van de Grote Prijs F1," vertelt de auteur van de verrassende kanontijd. "Dat was een keerpunt. Plots begreep ik bepaalde zaken. Ik heb vooral ingezien dat de Jaguar, in vergelijking met de Porsche, aan het asfalt kleeft. Dat heeft me meer zelfvertrouwen gegeven..." Maar, het was moeilijk om een topresultaat te ambiëren met een motor die minder punch had. De X-Type Silhouet strandde opnieuw op de 8ste plaats, met het vooruitzicht van een veel krachtigere motor voor de volgende meeting in Dijon...
Voor Vincent Radermecker en Jérôme Thiry verliep het, logischerwijze, veel beter. De zege was zelfs binnen bereik van de Jaguar die nogal wat tijd verloor, zowel op de piste als in de pits. "In de linkse na Bruxelles, verloor ik de controle over de wagen," vertelt Vincent. "Voor ik weer van start kon gaan, was een halve minuut verloren. Gedurende verschillende ronden bleef ik piekeren over de oorzaak van die pirouette. Het antwoord werd gevonden tijdens de pitstop, toen het team vaststelde dat de bandenspanning veel te hoog was. Daardoor werd de wagen onstabiel. Voeg daar nog aan toe dat we 15 seconden verloren in de pitlane om de bandenspanning aan te passen, en je beseft meteen dat we niet ver van de leiders hadden kunnen finishen..."
Terwijl Radermecker sakkerde over zoveel pech, trok Jérôme Thiry alle registers open. Hij naderde zelfs tot op 7 seconden van de leiders. Maar, een tiental minuten voor de finish, gingen de hemelsluizen boven het circuit van Francorchamps open. Een hevige regenbui maakte de piste doornat. "We vroegen hem, via de radio, om het voetje te lichten en de 2de plaats veilig te stellen," verklaart Albert Thiry. "De kans om de Audi te verrassen was klein en de omloop werd steeds gevaarlijker. Het leek ons niet zinvol om de pret te vergallen. Na dit moeilijke weekend, dat voor iedereen zenuwslopend was, waren we heel tevreden met deze dubbele zilveren medaille. Temeer omdat de volgende manche, die binnen twee weken verreden wordt in Dijon, ons moet liggen. Tijdens de officiële Test-Day van de BTCS in de Bourgogne, draaiden de Jaguars uitstekende tijden. In Spa was het belangrijk om de schade te beperken. Dat is ons uitstekend gelukt..."
