Dit weekend werd op het mytische circuit van Spa-Francorchamps de tweede wedstrijd van het Belcar kampioenschap georganiseerd. Het was een historische wedstrijd voor want voor het eerst werden er twee reeksen van telkens één uur georganiseerd. Eén wedstrijd van de Mediagroup Van Dijck Belcar op zaterdag en één wedstrijd op zondag. Een nieuwigheid die niet in het voordeel uitdraaide van het GLPK Racing team.De Mediagroup Van Dijck Belcar werd gereden in het voorprogramma van de 1000 km van Spa. Iedereen moest zich dus aanpassen aan de hoofdaffiche en dat had nogal was consequenties. Zo werden de vrije trainingen én de kwalificaties teruggebracht naar slechts 30 minuten per sessie zodat zowat iedereen op hetzelfde moment aanwezig was op de piste. Niet echt ideaal om tot een goede afstelling en goede tijd te komen, en dan hebben we het nog niet over de regenval die op zaterdagvoormiddag de zaken extra bemoeilijkte en geen tijdsverbeteringen tot stand bracht.
Tijdens de kwalificaties op vrijdagnamiddag, in droog weer, liet Bert Longin een tweede tijd optekenen op 2 seconden van de pole positie van Marc Goossens. Sinds kort weten ze ook bij GLPK wat voor mogelijkheden een Corvette heeft, laat ons het dus niet nog eens hebben over de verschillen tussen de Corvette C5-R van het duo Goossens/Hart en de Chrysler Viper GTS-R van het GLPK Team.
Het GLPK Team mocht starten vanop de eerste rij en keek net als iedereen uit naar de start van de wedstrijd. Wat zou het worden op een doorweekte piste? Het antwoord volgde snel toen Marc Goossens nog voor de Radaillon in de muur ging en Bert Longin hem nipt kon ontwijken. Het zou dus opletten worden. Goossens in de muur, dat moet dus in het voordeel spelen van Bert Longin denk je dan. Niet echt hoor... In volle strijd met de Viper van Vincent Vosse en de Porsche van Fred Bouvy moest Longin al vrij snel de stands opzoeken. "Bij het begin van de wedstrijd werkte slechts één koplamp", vertelt Bert Longin. "De koersdirectie had laten verstaan dat de lichten moesten werken. Ik werd naar de stand geroepen, we deden een pilotenwissel en het team zocht koortsachtig naar een oplossing voor het probleem van de koplampen. Anthony Kumpen is even vertrokken maar niet voor lang. Even later kwam hij terug binnen, definitief deze keer. Het ging hier om een electronisch probleem dat onmogelijk op te lossen was in een wedstrijd van één uur. We mochten niet verder rijden... en weet je, dat is best frustrerend... zeker omdat ik het gevoel had dat we mee konden doen voor de zege."
De opgave had ook gevolgen voor de startgrid van de tweede wedstrijd, die van deze morgen. Start om... 09.00 u ’s morgens!!! Bert Longin moest helemaal achteraan de startgrid plaatsnemen voor een tweede sprint wedstrijd van één uur. Na 4 ronden had Longin het grootste gedeelte van het peloton ingehaald en lag de GLPK rijder in zevende stelling! Tijdens zijn stint kon Longin nog één plaatsje goedmaken vooraleer het stuur door te geven aan Anthony Kumpen. Kumpen vertrok met één ambitie, aanvallen en niets anders dan aanvallen. Maar dat was buiten de safety car gerekend die de stand volledig door elkaar haalde. "Zo werd het onmogelijk om nog aanspraak te maken op de zege", aldus Anthony Kumpen. "Ik zat midden in het peloton achter een deelnemer die zelfs het tempo van de safety-car niet aankon met als gevolg dat ik één volle minuut verloor op de leiders die tijdens de safety-car procedure kwamen pitten en niet moesten wachten om aan te sluiten achter de safety-car. Vorig jaar maakten wij hetzelfde mee op de Nürnburgring, met dat verschil dat wij toen wel moesten wachten en zo de zege aan onze neus zagen voorbij gaan. Vandaag hield men blijkbaar rekening met andere regels, vreemd... en dat terwijl niemand daarvan op de hoogte was."
Eens de wedstrijd terug op gang kwam glipte de GLPK Viper nog voorbij de Porsches van Bouvy en Wauters naar de derde podiumplaats. "Dit is een troostprijs, maar ik ben niet tevreden met de manier waarop de zaken hier verlopen zijn dit weekend. Ik vind twee wedstrijden van één uur niet ideaal. Er waren weinig toeschouwers, weinig strijd, veel safety-cars en de beslissende fases in de wedstrijd kwamen telkens tot stand door externe factoren. En dan heb ik het nog niet over de sponsors die twee keer naar de wedstrijd moeten komen willen ze ons aan het werk zien. Neen, ik hou geen goed gevoel over aan dit weekendje Ardennen, en dat heeft niet alleen te maken met het resultaat."
Foto: GLPK-Racing Press - Jacques Letihon
