We zijn nog maar tien minuten in het tweede wedstrijduur of Piccini duikt voor de tweede maal de pits in. De leidende Aston Martin DBR-9 zakt terug naar de zesde plek. Niet veel later valt Mike Hezemans weg uit de top 5. De Nederlander is gespind en stak vast in de grindbak. Hezemans moest binnenkomen voor een check-up en verloor veel tijd. Bert Longin zit nu achter het stuur van de Corvette C6-R. De Leuvenaar heeft nu drie ronden achterstand op de leidende Maserati. Andrea Bertolini rijdt eenzaam op kop en heeft een voorsprong van 50 seconden op de Saleen S7-R van Zakspeed Racing.De Aston Martin DBR-9 van Phoenix Racing heeft blijkbaar last van probleempjes. De wagen is ondertussen al voor de derde maal komen pitten. Na anderhalf uur racen is het nog steeds Andrea Bertolini die aan de leiding rijdt, voor Sascha Bert in de Zakspeed Saleen en Fabrizio Gollin in de BMS Scuderia Italia Aston Martin. Bert Longin komt opnieuw de top 10 binnengedoken met de Corvette C6-R van GLPK-Carsport.
Met nog 1 uur en 20 minuten te gaan komt Bertolini binnen voor de tweede pitstop. Michael Bartels neemt het stuur over. Het is nog niet zeker of de motor van de Maserati MC12 zuinig genoeg is om de rest van de wedstrijd uit te rijden met de getankte benzine. Waarschijnlijk zullen de beide Vitaphone Racing Maserati's op het einde van de wedstrijd moeten binnenkomen voor een splash en dash.
De beide Aston Martins van Race Alliance zijn uit de race verdwenen. Peter zag zich genoodzaakt om de #33 naast de baan te parkeren nadat hij zijn rechterachterwiel was verloren. Even voor het verstrijken van het tweede wedstrijduur heeft Anthony Kumpen heeft het stuur overgenomen van Bert Longin. De GLPK-Carsport piloot rijdt op dit moment op de achtste plek. Sascha Bert heeft de leiding overgenomen, voor Bartels en Brabham. Het uitstellen van de eerste pitstop bij Zakspeed Racing kan ervoor zorgen dat het team nog maar één maal moet binnenkomen. Hiermee heeft het een groot voordeel op de concurrenten van Vitaphone Racing.
Na de dominantie van de Ferrari's in de vrije trainingen en de kwalificaties hebben de Italiaanse bolides last van betrouwbaarheidsperikelen. Luca Riccitelli heeft met de Porsche 996 RSR de leiding genomen in de GT2 klasse. Bij de pitstop loopt het echter fout. Geen luchtdruk op drukpistolen en Ebimotors verliest kostbare tijd in de pits. De Gillet Vertigo is uit de wedstrijd verdwenen. Bas Leinders en Renaud Kuppens gaven op na 30 ronden.Foto's: FIAGT.com
