BTCS: Dijon: reacties na de Trophée de Bourgogne: deel 3 -

Philippe Bonneel - ADS Racing Team: "Vrijdag moest ik door beroepsomstandigheden de vrije trainingsritten aan me laten voorbijgaan, daarom moest ik op zaterdag de eerste kwalificatieritten als kennismaking voor het circuit gebruiken. Ik kreeg een bijzonder gevarieerd circuit onder de wielen, precies een roetsjbaan en zéér hobbelig. Ook al deed ik voorzichtig aan, toch ging ik in de tweede snelle ronde al tweemaal om de as, gelukkig zonder erg. Het was wel het sein om het iets voorzichtiger aan te doen. Ondanks een goede startplaats kenden we geen geluk in de race. Net voor de wagens naar de grid moesten rijden, liet een sensor op de oliedruk het afweten, waardoor het team een noodreparatie moest uitvoeren in de stands. We moesten als laatste vertrekken. Zo konden we een mooi klassement op voorhand vergeten. Na een lange inhaalrace pakten we toch nog de elfde plaats, wat onder de gegeven omstandigheden nog behoorlijk kan genoemd worden. In de tweede race toerde ik rond op de derde plek. Ik gaf het stuur over aan Dominique. Hij deed het goed, maar zakte wel naar plaats vier. Toen die vierde plaats binnen was, sloeg het noodlot alweer toe. De motor ging stuk en op slechts drie cilinders 'kroop' hij over de finishlijn, waardoor we uiteindelijk slechts als zevende eindigden."

Eric Bruynoghe - Surinx Racing: "We draaiden tweemaal de vijfde chrono tijdens de kwalificaties. Op zich niet slecht, gezien de zware concurrentie in het 20-koppig T2-veld. Maar er had duidelijk méér ingezeten. Het circuit van Dijon ligt de Honda niet goed. In de twee situaties waarbij het circuit naar omhoog helt, verliezen we duidelijk terrein met de Honda vtec. Deze geeft zijn maximale rendement pas tussen 7000 en 8500 toeren en dat halen we niet tijdens de klim. De andere Honda Civic van André/Galand beschikt over méér vermogen en koppel en maakt daar het verschil met ons exemplaar. Ook bepaalde Clio's en de VW Golf beschikken over méér koppel en zijn sneller in die situaties. Het verschil is echter miniem, want we zaten met zes wagens binnen anderhalve seconde. Tijdens de eerste wedstrijd kon ik nog doorstoten naar de vierde plaats. Maar na de pilotenwissel kreeg Wim De Graef af te rekenen met een losgekomen veiligheidsgordel wat hem extra tijd kostte. Ook moest de safety car enkele malen uitrukken waardoor het gat met de achterblijvers kleiner werd. We eindigden nog op de 7de plaats. Wim nam de start van de tweede wedstrijd en moest het reeds na 15 minuten stellen zonder vierde versnelling. Dit maakte dat we de hellingen in vijfde versnelling moesten nemen en zodoende verloren we nog méér tijd. Verder kreeg hij ook nog een stop & go aangesmeerd wegens een vermeende jump start. Ik kon nog een 10 plaats uit de brand slepen, maar méér zat er niet in."

Sylvie Delcour - Street Machine Racing: "We reden een heel goede wedstrijd met onze S2 Astra Silhouette van Street Machine Racing, in strijd met onze concurrent #23, die echter pech kende. Onze wagen draaide als een Zwitsers klokje en ook Jean-Claude deed zijn duit in het zakje met constante rondetijden. Dat gaf ons natuurlijk veel vertrouwen voor de tweede manche Maar die tweede manche verliep niet zo vlekkeloos. Al zag het er het eerste half uur toch zo uit dat we voor de overwinning gingen. Jean-Claude lag ruim aan de leiding in de S2 categorie, maar de stuurdoos van de motor begon nukkig te doen en gaf er de brui aan. Een extra pitstop (en zelfs een tweede: voor de pilotenwissel) was noodzakelijk en het hele probleem kostte ons uiteindelijk vele ronden. Tijdens de tweede wedstrijdhelft moest ik mij dus tevreden stellen met de derde plaats. Al bij al doen we toch nog een goede zaak voor het S2 kampioenschap, waar we nu aan de leiding gaan."