24H du Mans: Opnieuw neutralisaties - Audi nog steeds op zegekoers - Peugeot verhoogt kadans -

Rond half tien is de Creation Judd voor de zoveelste keer dirigent van een incident. De bolide boort zich in de bandenmuur aan de Porsche curves. Ondertussen blijft Audi de leiding behouden en het lijkt er dan ook naar uit te zien dat enkel pech Peugeot nog zal toelaten om naderbij te komen. Om klokslag tien uur is echter zover... Bij het dubbelen van de enige nog rijdende officiële Corvette C6.R komt het tot een contact tussen de R10 Diesel van Biela/Pirro/Werner en de Corvette. De koersdirectie talmt opnieuw niet en stuurt de Pace Car de baan op. De Peugeot's 908 HDI FAP zijn er als de kippen bij en duiken quasi tegelijk de pitstraat in. Hun voorbeeld wordt gevolgd door de R10 #1 en vele andere wagens.

Onder hen is ook de Kruse Pescarolo met Burgess achter het stuur. Net voor het binnenrijden van de pits zet hij de wagen dwars over de smalle pit entrance. De andere bolides proberen zonder brokken te maken langs de gestrande Pesca te geraken. Uiteindelijk zijn het de baanposten die de Pescarolo Judd terug in de juiste richting moeten duwen. De auto was ver teruggezakt in het klassement, maar slaagt er langs deze weg niettemin in om in beeld te komen...

De Audi #1 heeft een aantal minuten in de pits gestaan, terwijl de meccano's werken aan de achtervleugel. Frank Biela neemt het stuur over en komt enkele ronden later nogmaals de pits binnen, maar dit blijkt eerder een voorzorgsmaatregel van de Audi crew te zijn. De aangereden Pratt&Miller Corvette zoekt ook de pits op, maar hier lijkt het om een normale pitstop te gaan.

Onder de Safety Car steken problemen bij de leider in LMP2 de kop op. Fernandez haalt de pits en de wagen wordt de box in geduwd. De Pescarolo Judd #17 staat nog altijd in de box; ondertussen is Primat ook uit de wagen gestapt. Op de wagen blijkt een olielek voor problemen te zorgen. Het probleem kan niet gelokaliseerd worden, en het is te gevaarlijk om de wedstrijd verder te zetten. Zodoende blijft de Pesca in de pits.

De Aston Martin van Bornhauser/Berville/Fisken wordt terug uit de box geduwd; de lichten op de wagen gaan aan, de motor wordt gestart. Eenmaal terug op de baan, kan hij aan zijn inhaalrace beginnen. De Pilbeam Judd staat nog altijd in de box, terwijl de mecaniekers druk sleutelen aan de versnellingsbak. De Belgen die aan de start stonden zijn nog steeds in strijd. Vincent Vosse treffen we rond de klok van elven aan op een 24e plaats (10e in de klasse). De PSI Experience Corvette C6.R toert rond op een 30e plaats (12e in de klasse). Beide bolides hebben respectievelijk 16 en 17 ronden achterstand op de leidende Audi.

De Peugeots verhogen de kadans in een poging de achterstand op de Audi's goed te maken. Momenteel zijn de Peugeot's 908 1 à 3 seconden sneller per ronde dan hun Audi concullega's. Bourdais klokte zonet een persoonlijke besttijd door een rondje af te leggen in 3:30.631. Ook Nicolas Minassian is snel onderweg; zijn persoonlijke besttijd is 3:31.330. Deze tijden komen echter niet in de buurt van de snelste chrono's die de Audi Diesel in het begin van de wedstrijd lieten optekenen. De bolides van Biela/Pirro/Werner en Capello/Kristensen/McNish klokten respectievelijk 3:29.118 en 3:27.684.

Top 3 Algemeen/LMP1
1. #2 Audi R10 Capello/Kristensen/McNish (90 ronden)
2. #1 Audi R10 Biela/Pirro/Werner
3. #7 Peugeot 908 HDI FAP Villeneuve/Gené/Minnasian

Top 3 LMP2
1. #40 Lola AER Amaral/De Castro/Hughes
2. #33 Zytek 07S Fernandez/Kurosawa/Kerr
3. #31 Lola Zytek Binnie/Timpany/Buncombe

Top 3 LMGT1
1. #007 Aston Martin DBR9 Enge/Herbert/Kox
2. #009 Aston Martin DBR9 Brabham/Rydell/Turner
3. #63 Corvette C6.R O'Connell/Magnussen/Fellows

Top 3 LMGT2
1. #97 Ferrari F430 GT2 Salo/Melo/Mowlem
2. #93 Porsche 997 GT3 RSR Nielsen/Simonsen
3. #87 Ferrari F430 GT2 Niarchos/Kirkaldy/Mullen