WTCC: Vijf vragen aan Luc Marchetti (Exagon Engineering) -

De piloot is de laatste schakel in de ketting, maar autosport is natuurlijk een teamsport. Wanneer Pierre-Yves Corthals zich installeert aan het stuur van zijn SEAT, dan rust alle hoop van het team Exagon Engineering, geleid door Luc Marchetti, op zijn schouders. Die laatste maakt een korte balans op van het seizoensbegin van de Leon in de kleuren van SEAT België en Monroe voor de aanvang van de Europese campagne.

Hoe kijk je terug op de prestaties van Pilou in de eerste twee meetings van het WTCC 2008?
"Natuurlijk betreur ik het verdict van Curitiba, waar een uitstekende prestatie op de piste verknald werd door een dom voorval, een straftijd van 30 seconden opgelegd na een aanrijding. De balans van Puebla is veel positiever: Pilou beantwoordde volledig aan de verwachtingen met een foutloos parcours bij de Independants. Hij lichtte in het slot van de race verstandig het voetje in plaats van zich te engageren in een prestigestrijd met twee fabriekspiloten."

Is de situatie veranderd voor het team en de piloot in vergelijking met 2007?
"Men moet aan de wedstrijden beginnen met in het achterhoofd de wetenschap dat het hoofddoel de strijd in de Independants Trophy blijft. Volgens mij is Pierre-Yves veel sneller dan zijn rechtstreekse tegenstanders, maar die overheersing moet hij concretiseren in resultaten. Ik denk dat hij aan het stuur heel graag de strijd met de referenties in het WTCC wil aangaan, maar in functie van de doelstellingen van SEAT België en Monroe lijkt me dat niet zinvol en riskant. Of men het nu wil of niet, we spelen niet op hetzelfde niveau als de fabrieksteams..."

Op welk vlak is Pierre-Yves verbeterd ten opzichte van vorig seizoen en wat kan hij nog verbeteren?
"Zijn technische feedback is beter en de informatie die hij ons geeft is meteen te gebruiken. Ik ben goed geplaatst om te beseffen dat die evolutie nog sneller zou kunnen gaan, mocht hij meer testkilometers kunnen afwerken, maar tot op heden heb ik nog geen privé-testsessie kunnen organiseren door de krappe timing. Het zal niet beteren voor Valencia, want de Leon keert pas terug in onze ateliers op 5 of 6 mei. Er staat wel een testsessie gepland in Magny Cours vóór Pau."

In welke configuratie zal de SEAT Leon in Spanje rijden?
"Omdat de carrosserie wel wat geleden heeft in Puebla, zal hij een lifting krijgen. In Valencia zullen we ook nieuwe dempers van Monroe gebruiken en we monteren een motor met de laatste nieuwe evoluties."

Laatste vraag: ben je blij terug in Europa te zijn?
"De kalender van 2008 is een beetje bizar met als start twee verre verplaatsingen die gespreid zijn in de tijd. Valencia is het begin van een dolle periode, waarin de meetings elkaar in razend tempo opvolgen. Het team en de piloot zullen sneller hun draai vinden op vertrouwd Europees terrein, maar op het circuit blijft het WTCC nog altijd... het WTCC!"

SEAT press