Kort na het eerste uur in de editie 2011 van Petit Le Mans moeten Frank Montagny (#8) en Sebastien Bourdais (#7) een Stop & Go straf van 1 minuut uitvoeren wegens het negeren van het rode licht tijdens een eerdere neutralisatie. Beide fabrieks Peugeot's vallen zo meteen een ronde terug waardoor Oreca met haar alternatieve strategie er voor zorgt dat er nog steeds een Peugeot aan de leiding rijdt. De Audi's opteerden er eerder voor om tijdens de tweede safetycarperiode voor de tweede keer in het eerste uur binnen te komen.
Ook bij het merk met de vier ringen verloopt niet alles vlekkeloos, zo komt de #2 in aanraking met de Lotus #56 waardoor de de Duitse proto een extra pitstop moet maken voor een herstelling aan de neus. Een paar ronden later volgt nog een pitstop voor verdere herstellingen. De Audi #1 voert ondertussen wel het veld aan voor de Oreca Peugeot.De vele neutralisaties zorgen voor uiteenlopende strategieën en een klassement dat totaal overhoop ligt waardoor LMP2's en benzine proto's regelmatig op het algemene podium belanden. Na twee uur wedstrijd ziet het algemene podium er dan ook verrassend als volgt uit: Audi #1, Oreca Peugeot #10, Rebellion Lola #12.
Zoals verwacht blijft GTE-Pro non-stop voor een mooi spektakel zorgen. De grote constante in deze klasse is echter de leiderspositie van de BMW #55. Deze wagen rijdt voortdurend een twintigtal seconden voor de rest van het vechtende veld. Een drietal wagens (#02, #4, #045) voeren de jacht op de #55 aan. De tweede BMW (#56) viel inmiddels wel terug door een lekke band. Ook de Corvette #3 komt in de problemen en moet uiteindelijk opgeven met problemen met de aandrijving.
Na twee uur wedstrijd parkeert Sebastien Bourdais (Peugeot #7) zijn wagen naast de baan. De wagen wordt via het infield naar de paddock gebracht waar er momenteel naarstig gewerkt wordt aan de wagen om zo toch nog punten proberen te scoren. De enige topdiesel die tot nu toe van problemen gespaard bleef, krijgt op zijn beurt nu ook af te rekenen met een oponthoudt. De motor loopt warm waardoor de koeling dient schoon gemaakt te worden. Stéphane Sarrazin neemt zo de leiding over na zijn eerdere stop&go.
Vervolgens komt de Rebellion Lola-Toyota (#12) in aanraking met een tragere GT wanneer de wagen knap in derde positie rondrijdt. De wagen strandt in de grindbak wat voor een vierde neutralisatie zorgt, de Lola raakt echter nog in de pits. Nagenoeg op hetzelfde moment blijft het drama maar voortduren voor Audi wanneer de #2 met aanzienlijke schade de paddock komt opzoeken waar de wagen inmiddels nog steeds staat.
Stand na drie uur wedstrijd
